松下借汽車導(dǎo)航開拓國際市場
近幾年來，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的普及率上升，有助于提振電子廠商的營收和獲利。因此在分析師預(yù)期國內(nèi)銷售將趨緩之際，成功打進(jìn)海外市場絕對是首要之務(wù)。 對Pioneer來說，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)銷售約占其汽車電子產(chǎn)品營收的25%，該公司大部份獲利都來自此領(lǐng)域。 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)銷售占松下汽車電子產(chǎn)品部門--Panasonic汽車系統(tǒng)4,600億日元(42億美元)的40-50%左右。該部門的營收則占松下集團(tuán)整體營收的6%。 拓展海外市場上的一項阻礙，尤其是在美國市場，就是汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的價格高昂。 Kimura說，“汽車音響售價約為100美元，但汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的價格則約為2,200美元。其價格差距之大，我實在不認(rèn)為該系統(tǒng)在美國會有良好的銷售成績。” 顯示地圖的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)是日本的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，該系統(tǒng)整合了DVD或硬盤機(jī)來顯示地圖，售價高達(dá)40萬日元。 然而，在歐洲市場已經(jīng)有價格較低廉的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，采用的是光盤機(jī)技術(shù)，通過在汽車音響面板上顯示箭頭來為駕駛?cè)酥敢较颉！ ioneer汽車電子產(chǎn)品部門總經(jīng)理Masanori Kurosaki說，“我們預(yù)期箭頭指引式的導(dǎo)航系統(tǒng)淡出市場，并開始由地圖式的導(dǎo)航系統(tǒng)取而代之。我們已在歐洲看到這樣的轉(zhuǎn)變。” 日本制造商需要以策略取勝歐洲本地廠商，如西門子VDO、和Becker and Blaupunkt，后者為德國汽車零件供應(yīng)商Robert Bosch的旗下分支。 進(jìn)入海外市場的一個切入點就是和當(dāng)?shù)仄囍圃焐毯献鳎鳛樵瓘S委托代工(OEM)協(xié)議的一部份。 松下表示，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)銷售約有60%是透過OEM協(xié)議，而Pioneer則希望在2003/04年度，將其OEM銷售比例從32%提升至36%。 在日本，初期的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)需求都是由修配用零件市場所主導(dǎo)，但該系統(tǒng)近來已更加普及，許多消費者在購買汽車時已會選擇內(nèi)含導(dǎo)航系統(tǒng)的車輛。
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