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    日美歐品牌汽車音響全面比拼

    [ 07-8-16 1:04 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

      說起汽車音響,一下子就躍出了好些日本的品牌,阿爾派,先鋒,索尼,松下等等。 這些品牌在大

    部分人眼里,似乎就是汽車音響的全部了。但是在音響發(fā)燒友中間,更多提到的是一些如:TEAC,rantz,

    Luxman, Denon, 金嗓子等的日本牌子。(大多為大規(guī)模生產(chǎn))。
       
      音響器材, 并不是一個(gè)屬于大工業(yè)的范疇。 因?yàn)樵绞歉呒?jí)的音響,他的目標(biāo)市場群越小, 技術(shù)含

    量越高。而反過來,1000元的系統(tǒng)和10000元的系統(tǒng),如果聲音表現(xiàn)的差別能夠用天壤之別來形容,1萬元

    和5萬元的器材,則需要發(fā)燒又仔細(xì)聽辨別了。再要高級(jí)的話,5萬和20萬的區(qū)別(經(jīng)過仔細(xì)調(diào)校,有幸能

    聽出區(qū)別來的人已經(jīng)是不多的金耳朵的人了), 只有那么一點(diǎn)點(diǎn)。二者15萬的差價(jià),則要看你的耳朵才

    能告訴你值不值了。Hi-fi即使這樣,真正高端的音響器材,已經(jīng)是一一件藝術(shù)品而不光是一件商品。背

    后的品牌文化,價(jià)值差距10倍,但是區(qū)別,也就是那末“一點(diǎn)點(diǎn)”而已。
       
      先說日本。日本是大眾文化比較發(fā)達(dá)的地方, 而且應(yīng)用科技發(fā)展特別強(qiáng)大。索尼依靠不錯(cuò)的科技實(shí)

    力,在CD光學(xué)拾取部分是有口碑的。這一部分在發(fā)燒界也有名氣;而松下為了在發(fā)燒界有一席之地,特地

    成立了一個(gè)公司,專供Hi-Fi,同時(shí)用了一個(gè)單獨(dú)的品牌“TECHNIC”, 就像豐田汽車的高檔車,就叫林

    志。
         以松下,索尼,先鋒為代表的日本品牌的,從來都是對(duì)其產(chǎn)品的工業(yè)造型設(shè)計(jì)投入十二萬分的努力

    ,這樣的產(chǎn)品很容易給人一種一見傾心的感覺。人見人愛的產(chǎn)品,已開始就已經(jīng)吸引了大眾的眼光。憑借

    這個(gè)賣點(diǎn),日本品牌在全世界的汽車音響領(lǐng)域,就能夠占據(jù)霸主地位了。
                   
         日本品牌最適合播放的內(nèi)容是流行音樂。而最合適在路上沖波的音樂類型,就是流行音樂。形式的

    汽車上對(duì)于音響的罪的的敵人,就是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和風(fēng)噪。而從流行音樂的實(shí)質(zhì)來說,就是噪聲。流行歌

    星喜歡貼著話筒喃喃自語的演唱方式,就已經(jīng)使得人聲信號(hào),從開始錄音的一剎那,就已經(jīng)是真了。電子

    樂器,憑借Wave-table發(fā)出的有限的泛音,再加上電子通奏低音,需要的是大動(dòng)態(tài),大輸出的低音信號(hào),

    這些就構(gòu)成了流行音樂。
                   
         用標(biāo)準(zhǔn)的流行音樂播放方式,要有舞廳的震撼力,當(dāng)然可以把一切其他噪音壓制住了。對(duì)于汽車音

    響中的超重低音,日本品牌基本把它作為一個(gè)獨(dú)立聲部,并且是用主聲部來處理。這樣,當(dāng)然就放棄了各

    單元的銜接,并且故意造成+3dB或者是+6dB的加強(qiáng),造成了一種夸張的效果。這也就是“日本聲”的特點(diǎn)


        美國人張揚(yáng)的個(gè)性,多元的文化,則對(duì)汽車音響的要求有一點(diǎn)不同。美國藍(lán)調(diào)音樂,爵士樂,黑人音

    樂的發(fā)展,使得對(duì)音響的要求各有側(cè)重。爵士月中間,低音提琴作為拍點(diǎn),發(fā)出的聲音比較流行音樂的電

    子低音要復(fù)雜得多,雖然力度上要小一個(gè)數(shù)量級(jí),但是對(duì)于重低音系統(tǒng)的控制能力要求非常高,因?yàn)樽鳛?/P>

    伴奏,的因不能喧賓奪主。
       
      像JBL,BOSE,BOSTAN ACOUSTICS, PLOK AUDIO等品牌都是家喻戶曉的,美國還有一些重量級(jí)的廠家

    ,比如Mark Levinson, Mcintosh,則徹底走Hi-end級(jí)別的路線,專心于最真實(shí)的重播,當(dāng)然最真實(shí)的顯

    然也都是天價(jià)的產(chǎn)品。Mark Levinson就為日本林志款轎車量身定制了超級(jí)汽車音響,用來提升車的檔次

    ,可惜很少有機(jī)會(huì)見到。
       
      到了歐洲,古典音樂的故鄉(xiāng),聽?wèi)T了自然樂器以后,對(duì)電子樂器發(fā)出的音色沒有變化的聲音,是難以

    接受的。典型的古典音樂會(huì),是不需要任何電子擴(kuò)音設(shè)備的,所有觀眾凝神靜座,控制自己不要發(fā)出任何

    聲音影響別人。自彈樂器尤其是貢獻(xiàn)或者擊弦樂器,根據(jù)泛音列發(fā)出的復(fù)雜聲音,在高頻段占有相當(dāng)大的

    重量,對(duì)于低音,要求更加高了,因?yàn)椋囊蚣纫獫M足定音鼓的脈沖音源,又要模擬大提琴這樣的持續(xù)音

    源。這就使得中音和低音的平滑性非常重要。高中低頻段,要做到完美無縫地銜接,在家用hi-fi設(shè)備中

    間,就已經(jīng)是一個(gè)昂貴的追求了,更何況是在空間狹小的汽車車廂里面。
                   
        這就也是為什么歐洲沒有什么專業(yè)的汽車音響品牌,高端的汽車音響,都是由Hi-fi公司生產(chǎn)。沒有

    作Hi-fi的經(jīng)驗(yàn),不可能在歐洲汽車音響市場上有說服力。歐洲的Hi-fi文化非常濃郁,并且絕對(duì)偏重古典

    音樂,使得大家對(duì)音響器材的要求都非常高,尤其是對(duì)細(xì)節(jié)的捕捉能力。之多高動(dòng)態(tài)的系統(tǒng),并不是那么

    困難,而要捕捉到每一個(gè)細(xì)節(jié),即使在高動(dòng)態(tài)下的伴奏聲部的弱奏,也要表達(dá)得絲絲入扣,就不容易了。

    為了取得平衡,同時(shí)為了控制成本,歐洲的Hi-fi的一致的做法,是對(duì)的因采取報(bào)紙不保量的策略。這樣

    的策略對(duì)于古典音樂來說,是非常適合的,但是對(duì)于流行音樂,則顯得不夠帶勁。
                  
      “歐洲聲”就是這個(gè)由來。當(dāng)然,“歐洲聲”還有很多不同的流派,比如偏向傳統(tǒng)的英國聲,偏向甜

    美的丹麥聲,偏向冷峻的德國聲等等。
                   
        日本,美國,歐洲的音響文化的區(qū)別必然影響到汽車音響產(chǎn)品功用的側(cè)重點(diǎn),選擇汽車音響,并不是

    為價(jià)格論的。不是追求最貴的,只需要選擇適合自己的。如果你是一個(gè)古典音樂米,各種歐洲品牌可以給

    你充分的選擇;如果你喜歡New Age音樂,或者是爵士樂,藍(lán)調(diào),那末歐洲聲和美國聲的區(qū)別,就夠你“

    頭腦風(fēng)暴”一陣的了。如果你是瘋狂的搖滾樂,重金屬樂迷,千萬別買歐洲聲,歐洲聲沒有這個(gè)能力給你

    震撼,日本聲則是最適合的。
        
      (補(bǔ)充:象VDO, GRUNDIG,Blaupunkt等歐洲一定規(guī)模的品牌當(dāng)然是希望多方兼顧,而美國很多喇叭也是

    粗狂的要命,對(duì)流行音樂不失為很好的選擇)(信息來源:名車志)

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