和一幫喜好音樂的哥們閑聊時，談到人們對音響這類消費品的需求的源動力，各有不同的看法。因為人們購置音響產(chǎn)品，各有各的訴求與期盼。有些人理性而追求實際音效，也有些人感性而尋找一種感覺；有的追求盡可能的原音重現(xiàn)，如同親臨現(xiàn)場聆聽表演或靜坐于錄音室欣賞母帶的原滋原味；有的卻訴求極具魄力的外觀以及震人肺腑的動態(tài)；當然也有一些人不知疲倦地更換著他們的寶貝器材以期達到那種不可能的任務(wù)——完美無暇的還原。不管他們的動機是如何，溯源于條條思路的起點——都是對音樂的喜愛！但是當講到音響設(shè)計者要如何才能滿足這種不同的需求，我心理不禁有點恐慌，音響的設(shè)計者們在設(shè)計的時候，不正是按照自己心目中的好音響來設(shè)計嗎？那多樣化的客戶需要又如何才能得到滿足呢？是否真有一種設(shè)計或一個產(chǎn)品能夠達到滿足所有消費者的要求？汽車音響作為音響類產(chǎn)品里最難伺候的產(chǎn)品，它的設(shè)計與制作，那不是更具有個性化？
一想到這些問題，我不禁在想，汽車音響生產(chǎn)制造營銷之廠商，是不是都在他們自己本身的優(yōu)勢之處下功夫？人們常說，大眾化的汽車音響如SONY，ALPINE，KENWOOD什么都能聽，什么都不好聽。我想這可能是這種大眾化品牌大到只會講究全局，不會細究個性化的需要吧！但現(xiàn)在的“我型我酷”的社會，其個性化的訴求正是彰顯自我，表現(xiàn)個性；統(tǒng)而概之的產(chǎn)品，相信群眾的眼睛是雪亮的。
我向來喜歡歐洲的產(chǎn)品，不是因為其“西洋化”，我自認為還不是那么崇洋，更不會媚外。只是因為其設(shè)計的理念以及產(chǎn)品的本身，都是講求人性化的，不但漸漸脫離工業(yè)時代的呆板，后現(xiàn)代設(shè)計理論所強調(diào)的，是人文主義的暢行更能在理性之中體現(xiàn)出感性的無限魅力。作為世界領(lǐng)先的汽車音響的研究機構(gòu)，CANDO公司對于個性的訴求，以及汽車音響的理念又是如何的呢？下面就是我與CANDO公司的技術(shù)總監(jiān)Jeff Scherchen的一些訪談，從中我們可以理解到CANDO公司的理念與倡導的汽車音響文化。
問一、作為頂級的汽車音響設(shè)計者，你認為科技與音樂之間有什么關(guān)聯(lián)？
答：我認為科技有它的極限，科技必需結(jié)合人性才有生命。汽車音響更能表達這個道理。你將聲音調(diào)校好，重要的不僅僅是科技，而是對音樂的修養(yǎng)。科技的進步幫助了人們更方便地還原真實的聲音，可是有些聲音可能是真實的卻不一定令人愉悅，比如馬路上的噪音。所以技術(shù)進步還是依靠人耳聆聽過后的心理感應(yīng)作為最終的依歸，而這就是音響的人性。缺乏人性的音響，營造不來音樂內(nèi)中的那種和諧性。好的聲音應(yīng)該是聽了會讓人跟著節(jié)奏擺動，打拍子。那就是音樂，是活生生的愉快的感覺。
問二、當你有規(guī)劃，設(shè)計一件產(chǎn)品時，技術(shù)測試與聆聽測試哪一項最重要？
答：這兩者之間，其實是相輔相成的，不能夠片面地說，哪個會更重要。我們在制作的時候，第一階段我們?nèi)渴怯糜嬎銠C建模，如用FINECONE，F(xiàn)INEMOTO，LEAP等，在理論上先將所有可以想象到的問題在失真模擬情況下全部解決。第二階段是測試。測試的時候我們可能有幾種解決方案，測試是好的，我們才會進行下一階段聆聽與反復測試。當然技術(shù)測試不能解決所有問題，但是好聽的產(chǎn)品，測試一定是好的。在多種解決方案都好時，哪一種方案會好聽，就要靠人耳來決定，這里就反映了設(shè)計者的音樂品位。而這些音樂品味的形成又是在CANDO公司訴求的真實自然的聲音的氛圍之內(nèi)的，我不敢講能夠?qū)⑦@種品味放之四海而皆認同，但是，這是CANDO公司所倡導的汽車音響文化。
問三：在汽車音響的調(diào)校中，哪些是你認為必須優(yōu)先處理的？
答：電源處理是第一位的。如果你的設(shè)備足夠靈敏，電源處理不合理，就會出現(xiàn)不同的聲音，更有可能出現(xiàn)噪聲。前置喇叭的位置必須與其設(shè)計相吻合，否則高頻過量，聽感不自然。后置喇叭與低音炮的調(diào)校是最考調(diào)校者的“耳功”的。當然這些調(diào)校的前提一定是你的音響產(chǎn)品本身有足夠的潛力供你挖掘。
問四：你覺得CANDO比較有代表性的產(chǎn)品是哪一個呢？
答：CANDO的產(chǎn)品，其總的訴求其實就在于CANDO的口號：Nature from Spirit，真實，自然。說到有代表性的，我覺得我們每個產(chǎn)品都是針對不同的需求層次上的人來表達我們所執(zhí)著的汽車音響文化品味。拿DUKE公爵系列來說吧，這是我們較新的產(chǎn)品，其傳承的還是那種真實自然的理念，變化的只是外形上的與材料方面的應(yīng)用，但是其內(nèi)涵還是那種對真實自然，唯美主義的執(zhí)著。
DUKE公爵的設(shè)計在表現(xiàn)手法上趨于傳統(tǒng)與現(xiàn)代主義的結(jié)合，其振膜還是選用傳統(tǒng)的紙盆，由長纖維與紙盆復合而成，質(zhì)地堅硬而且質(zhì)量極輕，剛性非常好，較一般的紙盆有更好的阻尼。紙盆的前面手工涂了一層特殊的阻尼材料，對結(jié)構(gòu)性的諧振有更好的控制，并極大限度地改善其動作時的平穩(wěn)性。手工涂覆的阻尼材料，是CANDO公司歷經(jīng)多年，經(jīng)過數(shù)萬計的配方調(diào)配而成的，對于改善中低頻的失真，增強紙盆的剛性起到了非常關(guān)鍵的作用。磁鋼也是承襲CANDO特殊的磁路設(shè)計，大磁路驅(qū)動，對振膜的控制恰到好處。較為現(xiàn)代的地方是，它采用CNC高精度加工中心銑出來的高密度壓鑄鋁盆架，為重播低頻有一個非常堅實的平臺。
高音單元采用SSD技術(shù)，以及半球型的振膜。SSD技術(shù)是CANDO獨到的高音選材技術(shù)，其絹絲編織振膜，質(zhì)輕，織體合理，表面噴涂特殊COATING，有利于減少絲膜的分割振動失真，優(yōu)化頻響，降低聲染色。半球型的形狀，可以最大程度地改善偏離軸向的響應(yīng)。給安裝與調(diào)試的優(yōu)勢就在于：不需要嚴格要求高音軸向指向聆聽位置，容易安裝。絲膜高音聆聽細節(jié)較傳統(tǒng)的更多，聲音更加細膩，富有韻味。這對于結(jié)像的重現(xiàn)以及聲場的均衡都有極大的幫助。
分頻設(shè)計采用外置式獨立分頻網(wǎng)絡(luò)，分頻點在2400Hz，三階Linquitz-Riley式。使用空芯電感以避免電感受在大功率的情況下出現(xiàn)磁飽和，聚丙烯電容一致性好并有理想的音頻效果，低感量系列電阻音樂性極佳。分頻網(wǎng)絡(luò)還有阻抗補償電路與高音保護電路。
問五、那這些材料的測試如您在上面所說，是否也是非常理想呢？
答：CANDO公司的測試，可能是汽車音響最為標準的測試，為什么這么說呢？很多汽車音響的設(shè)計，還是拿傳統(tǒng)的測試模式來做，而CANDO的，基于對汽車聆聽環(huán)境的建模，對于測試而言，可能很多人用的測試，分析系統(tǒng)完全相同，但是可以這樣說，當方法不同時，你所得到的效果，你分析所依賴的根據(jù)完全不同，而這些方法的科學性正是基于CANDO早年對于環(huán)境聲學與聽覺心理的分析。
我們對于單元的建模，可能是世界上最完備的，無論是三維的幾何建模；還是電聲學的建模，如磁路系統(tǒng)的建模（如圖1所示），還是紙盆的建模，這保證我們設(shè)計的效率能夠極大限度地提高。
系統(tǒng)阻抗方面的測試選用LMS系統(tǒng)，采用恒壓法精確測量方式。頻率響應(yīng)曲線，累積頻譜衰減圖以及指向性曲線都用Mlssa測試系統(tǒng)測量。Thiele/Small參數(shù)以附加質(zhì)量法測量得到，喇叭安裝在EIC標準障板上（精確度到200Hz）。所有的響應(yīng)曲線全部輸入LEAP經(jīng)過計算機輔助分析。
阻抗曲線(圖3)響應(yīng)平滑，這表明鋁盆架對于振動失真等情況的確有很好的抑制作用。系統(tǒng)的相位角控制在±45度的范圍內(nèi)，諧振峰并不顯得特別尖銳，后來經(jīng)LEAP分析，從T/S參數(shù)中也可以看出設(shè)計的合理性。許多的汽車音響的揚聲器只講求效率初聽不錯，但沒有考慮到將車門也等同于箱體，而T/S參數(shù)更要適合于裝在車門里的整個系統(tǒng)的響應(yīng)，裝車后，聲音不理想。所以喇叭的Qts，Vas等效容積等都要與車門整合設(shè)計，從而達到理想的裝配后之響應(yīng)，這也正是市面上許多產(chǎn)品欠缺的。
