其實不然，汽車音響的高下之分，并不單純是器材功能多少那么簡單，更考驗車廠水準的還是音響器材如何搭配，安裝如何達成最佳效果，整車營造的聆聽空間是否上乘等等多方面的因素，缺一不可。為此我們請來業內專家——東莞銀聲公司的盧啟裕先生，讓他從多個角度對國產主流轎車的原廠音響進行一番評定。
帕薩特：低音結實有力
帕薩特的車體結構扎實，門板很厚，而且采用雙重門板設計，使得整個車廂的隔音效果十分理想。在車門處安裝喇叭，雙重門板之間的空間實際成為喇叭的共鳴箱，出來的低音會比較結實、有力。同時，作為典型的歐洲車，帕薩特原廠音響對于中高頻處理不錯，很適合聽古典、普通人聲等比較柔和、抒情的音樂，但是不善于表達類似的士高或者重金屬。
主機主機的外觀設計帶有歐洲風格，旋鈕與按鍵都比較細小，看起來很精致。其功能鍵設計直觀，操作比較簡單，比如1-6數字按鍵，分別代表1-6張碟片，可以說一目了然。另外，其旋鈕式設計也比較適合行車時操作。
喇叭考慮到帕薩特車內的空間比較大，加上門板是雙重結構，因此廠家在前門安裝了一對兩路分體式喇叭套件：1英寸15芯的高音喇叭被安裝在倒后鏡后方的車門三角板位置，6英寸中低音喇叭則安裝在車門里面。后門安裝的也是一對兩路分體式喇叭套件，但是其中的一對低音喇叭并沒有按照傳統安裝在后擋風玻璃下方的障板上。理由是這種傳統的處理方式，如果聲音過大，就會對后排的乘客形成很大的噪音干擾，但將喇叭安裝在后門位置，則比較容易聽出音樂的層次與各種樂器的定位，這和我們去聽演唱會，習慣聲音從前方傳來的道理一樣。
評分音響系統：3分；聆聽空間：1分；車體結構：2分；總分：6分。
POLO：彌補空間不足
POLO的車體比較短，聆聽空間比較小，但廠家能針對這個實際情況在喇叭安裝位置上做了一些特殊處理，彌補了空間的不足。盧先生認為POLO車音響系統聽一些沒有低頻、普通的流行歌曲還是非常不錯的。
主機與帕薩特的主機并沒有多大區別。
喇叭受到聆聽空間的限制，因此POLO車的原廠音響，其后車門沒有安裝喇叭，但還是預留了喇叭位置，提供了將來音響升級的空間。
前門是一對兩路分體式喇叭套件。高音喇叭的位置并沒有安裝在車門處，而是將它安裝在儀表臺與A柱連接的位置。為什么呢？盧先生說，如果將高音喇叭像帕薩特車那樣安裝在車門處的話，對于一個小的車體空間來說，由于乘客的耳朵過于靠近喇叭，聽起聲音來就會有一種壓迫感。而POLO車的儀表臺一直向前延伸，將高音喇叭設在儀表臺與A柱交匯處，這樣處理聲音會比較自然。
但是盧先生也提到了一點遺憾，即廠家安裝高音喇叭時并沒有刻意地去做角度的調整，正因為沒有人為地去做音場定位，放出來的聲音比較散、沒有角度。假如將高音喇叭角度做些調整的話，如左A柱的喇叭朝向著副駕駛位B柱的位置，相反右A柱的喇叭朝向駕駛位B柱的位置，這樣一來，出來的聲音會在儀表臺中間正對著主機的位置，形成最佳的聆聽位置，那么就更好了。
評分音響系統：1.5分；聆聽空間：0.5分；車體結構：2分；總分：4分。
奧迪A6：主機別致
奧迪車門的單層結構，使得音響表現低頻音會有所欠缺，但廠家通過增加低音箱彌補了不足，使得整體的聲音品質不錯。適合播放中頻人聲、爵士、古典等等，但不適合金屬類的搖滾音樂。
主機奧迪A6主機比一般標準型主機要寬一些，其音量控制旋鈕設計在主機的中間，比較人性化。比較特別的地方是，主機屬于隱藏式的，外面還覆蓋桃木飾板，使用時，桃木飾板自動收起，露出主機，這樣一方面顯得車廂內飾比較高檔，另一方面，主機不容易沾灰，能夠保持清潔。
喇叭前后門安裝的都是一對兩音路分體式喇叭套件。奧迪A6與帕薩特等大眾車型不同，它的車門結構是單層的，喇叭只能裝在裝飾板上，由于里面的空氣亂竄，低音打出來會比較空，加上車身比較大，低音不太理想。但是設計者進行了巧妙的彌補，在后行箱位置安裝了一個帶功放的低音箱，將原車設計的低音不足補救回來，使得低頻豐滿，層次感較好，整體的聲音品質都不錯。
評分音響系統：4分；聆聽空間：1.5分；車體結構：2分；總分：7.5分。
寶來：年輕人定位
聆聽空間比較緊湊，雙重門結構，隔音較好，聽音樂較為理想。其喇叭安裝處理方式，能使低頻比較有力，適合聽流行音樂。
主機主機與帕薩特都一樣，高檔車型配六碟CD，普及車型配單碟CD。
喇叭前后門安裝的都是兩路分體式喇叭套件，符合寶來車的年輕人定位，低頻出來效果有力。
評分音響系統：3分；聆聽空間：1分；車體結構：2分；總分：6分。
-評分標準
總分為10分，其中音響系統分為5分，聆聽空間為2分，車體結構為3分。
相信大家對音響系統所占的比重沒有異議，但是為什么要特別將聆聽空間以及車體結構也作為重要的評分標準呢？很簡單，音響系統搭配得再完美，如果要讓它釋放出天籟之音的話，前提必須是車內擁有完美的聆聽空間。車體結構太爛的話，車內外的噪音無孔不入，音樂享受就只能算是奢談了。
