2. 經銷商要創造自己的品牌形象
目前，上海地區的上海大眾4S店36家，別克汽車4S店20家，一汽豐田13家。除了極少數低端和高端品牌外，上海地區平均每個汽車品牌會有7家左右。同樣的汽車品牌，同樣的新車價格，同樣的服務收費，使得消費者在選擇經銷商的過程中，除了路程遠近無他參考標準。如果，經銷商們所提供的一切都是雷同的，那么，銷售業績最終就會淪為消費者擲色子般隨機選擇的結果，這該是多么的不幸！
經銷商在市場上需要面對的，不僅來自同檔次不同汽車品牌的競爭，還來自同一個品牌的各家授權經銷商的競爭。如何讓消費者不再用擲色子選擇到你，而是非你不可，方法只有一個：創造出自己的差別優勢；打出自己的品牌！
千萬不要把自己僅僅當成廠家銷售汽車的工具，認為只要完成廠家的指標就可以了。能夠長期在市場上屹立不倒，做大做強的經銷商，從來都是以創造出自己的品牌作為行為準則。深入分析自己的歷史，找出自己的優勢所在，并加以優化，提煉，形成自己公司獨特的見解，再把這種見解推廣出去，讓消費者知道你與眾不同。在其他條件同等的情況下，人們總是會對那個有特色的最感興趣。永達集團副總經理，新聞發言人唐華曾說： 永達擁有12個汽車品牌的4S店，這些店在市場中都以鮮明的“永達”特色而著稱，進入永達經銷店買車的人，都是高素質，優雅的人。”永達4S店就是給消費者創造了一種優雅的消費氛圍，會讓感受它的人也變得優雅起來。
3. 售后服務：經銷商最后一根救命稻草？！
鑒于目前汽車市場品牌越來越多，車型不斷推陳出新，競爭越來越大，新車銷售的利潤已經越來越微薄甚至虧損。無論是廠家還是經銷商都已把利潤的重點寄托在售后服務上。從汽車行業發展的規律來看，利潤制高點轉移到售后，也體現了中國的汽車消費市場已臻成熟。汽車不是收藏品，而是消耗品，銷售只是起點，售后卻可以延續十年。在國際汽車業的利潤來源中，汽車銷售占10％，零部件銷售占10％，二手車經營占20％，其它比例占10％，而來自售后服務的利潤卻高達50％。盡管和這樣的利潤結構還沒有重疊交叉的跡象，但中國汽車市場卻在逐漸靠近，這正是行業發展的必然規律。很多經銷商之所以虧本都愿意賣車，除了希望年終拿到廠家返利外，還寄希望于未來售后維修可能帶來的巨大利潤。
不過，對于經銷商來說，似乎售后市場的競爭也不容樂觀。汽車售后服務沒有強制性。消費者可以隨意選擇維修地點。鑒于上海的4S店和汽車維修廠的密度越來越大，許多消費者在過了保修期以后，就可能再也不會返回本店接受維修。面對這種狀況，經銷商除了創造自己的服務特色，增加服務附加值外，似乎別無他法。
筆者認為，經銷商可以從以下方面著手進行售后市場的鞏固：
建立完善的售后客戶資料，最大可能留住新車客戶。采取積分服務方案，最大可能增加客戶粘性； 提供完善的售后服務。完善的售后服務內容不僅包括汽車維修，還包括定期電話詢問車輛狀況，維修后的電話回訪；24小時售后服務咨詢等等；人性化服務。讓客戶時時感覺到你的存在，舉辦諸如大型免費車輛檢測等既能讓客戶得到實惠，又能讓自己的服務品牌得到更大的推廣活動。
結語：汽車品牌管理辦法的實施對4S店來說，也許是一個很好的契機。未來的中國汽車流通市場，必將越來越規范、透明、理性。而作為市場主角的4S店，是不是也要與時俱進，從更高的角度去審視自己的發展戰略和管理模式呢？
