針對一上的問題，為了讓更多的用戶能用上我們這個產品，增加汽車音響改裝的技術并降低改裝過程中的難度，CarCAV.com研發部工程師經過潛心研究，終于克服了以上的問題，最新的第二代產品更新了原來CPU軟件，實現不同的車型基本上都不再需要拆卸方向盤拆除或者更改電阻，只要輕松在原車主機拆下來的插頭上找到相應接線，把第二代萬能方向盤控制器上的4根或者5根（根據不同的車型）接線接上，再按原來的操作方式就可以完成方向盤控制功能的改裝。
常見車型改裝第二代萬能方向盤控制器的說明
一、本田奧德賽、雅閣、CRV等車型
本田20腳插頭：3腳接第二代萬能方向盤的控制信號輸入綠色線SW1，11腳接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
二、馬自達普利馬
馬自達14腳插頭：8腳接第二代萬能方向盤的控制信號輸入綠色線SW1，原車主機的地線直接接地。
三、馬自達M2、M3、M6、福美來等車型
馬自達24腳插頭：10腳接第二代萬能方向盤的控制信號輸入綠色線SW1，9腳接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
四、豐田
6腳粉綠色是原車方向盤控制線的地線，接第二代萬能方向盤控制器的細黑線；
7腳天藍色是原車方向盤控制線的第1組輸出，它負責除MODE按鍵以外的信號輸出，接第二代萬能方向盤的控制信號輸入綠色線SW1；
8腳黑色是原車方向盤控制線的第2組輸出，它負責輸出MODE按鍵的信號，接第二代萬能方向盤的控制信號輸入白色線SW2；
五、畢加索
需要使用畢加索專用版，直接在原車方向盤底下找到三條方向盤按鍵的控制輸出線，1腳黃色/綠條線是地線接到第二代萬能方向盤控制器的細黑色的地線上，2腳灰色是信號輸出線SW1接到第二代萬能方向盤控制器的綠色線上，3腳紫色是信號輸出線SW2接到第二代萬能方向盤控制器的白色線上。
六、起亞KIA、現代索那塔
其中上邊紅色（某些是綠色/紅條紋，大家只要認下邊一排從右向左數第6腳的位置就行了）的是方向盤的信號輸出線接第二代萬能方向盤的控制信號輸入白色線SW2，紅色/黑條紋是方向盤的控制信號的地線接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
七、現代伊蘭特
原來插在上邊這個插座的白色三腳插頭的中間是方向盤信號輸出線接第二代萬能方向盤的控制信號輸入白色線SW2，左右兩邊都是地線隨便一條接第二代萬能方向盤的控制地黑色線。
八、歐寶
在方向盤的靠儀表臺找到方向盤控制信號輸出線藍色/紅條紋接第二代萬能方向盤的控制信號輸入綠色線SW1，棕色接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
九、大捷龍
在方向盤的下邊找到一個白色的插座，其中灰色/橙條紋接第二代萬能方向盤的控制信號輸入白色線SW2，灰色/白條紋接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
十、大切諾基
在方向盤下邊找到方向盤控制信號輸出線為紅色/黃條紋接第二代萬能方向盤的控制信號輸入白色線SW2，紅色/黑條紋接第二代萬能方向盤的控制地線黑色線。
其它大部分車可以通過在方向盤底下找到兩根控制線，或者在主機的插頭上找到，只要把信號輸出線和地線對應接上就可以了，一般測量控制輸出線上的電阻，每一個按鍵都按一下去測量，如果其中最大的電阻值在9K以下的信號線就接綠色SW1線，如果大于9K的就接白色SW2線，例如豐田車有兩條控制線輸出的就把綠色SW1接多按鍵的主控線，白色SW2接功能比較少的控制線，由于畢加索也是兩根控制線輸出，但它的兩根線的電阻值都比較小，所以需要有專用版才行，其實就是把白色SW2內部的上拉電阻我們改成和綠色SW1一樣為560歐就行了。
為了方便大家，我們在不停的收集相關的資料，也請各位用戶在改裝過程中能把自己收集到的資料也傳給我給大家一起共享！
改裝實例參考：豐田銳志REIZ 2.5V試用第二代萬能方向盤控制器
http://www.carcav.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=66&ID=45432&page=1
