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外資汽配巨頭增資頻頻
近年來，中國汽車零部件及配件制造行業工業增加值以高于GDP的發展速度增長，汽車零部件市場規模不斷擴大。據統計，2002年市場需求額為1895億元人民幣。
但是相對于整車業來說，我國汽車零部件生產更是存在技術水平低、企業規模小等劣勢。一項權威調查顯示，目前國內近70%的零部件供應商相對缺乏或明顯缺乏國際競爭力，特別是一些高科技的關鍵技術，如安全氣囊、電噴系統、ABS等機電一體化產品，還處于起步階段。汽車零部件行業企業集中度較低、地區集中度高、開放程度較高，為外資零配件巨頭進入中國汽配市場提供了契機。
據業內人士分析，為了適應國家在新形勢下的汽車發展需要，國家預計在2005年前培育5～10家初具國際競爭力的汽車零部件大型企業集團，關鍵零部件前3家國內市場占有率達到70%，汽車零部件出口產值占其總銷售額的20%。
這種市場狀況無一不刺激著世界汽配巨頭在中國的投資欲望。
在中國總投資已超過4億美元，全球最大的汽車零部件及系統供應商德爾福集團7月份宣布，投資1200萬美元在上海生產剛剛在美國和歐洲上市的最先進產品。
全球最大的輪胎及橡膠制品生產商普利斯通不久前投資9900萬美元，在無錫建立其在中國的首個全資子公司———普利司通(無錫)輪胎有限公司。明年9月份正式投產后，將形成年產274萬條輪胎的生產能力。普利斯通更是宣稱計劃在三年后乘用車輪胎和卡車輪胎都要占中國市場20%的份額。
最新的消息是，另一汽車零部件巨頭偉世通將協同延鋒偉世通汽車飾件系統(上海)有限公司與東風集團旗下的東風電子科技共同投資3000萬美元，在武漢成立東風偉世通控股公司。
德爾福汽車系統公司董事長兼首席執行官巴滕伯格曾表示：“全世界的整車企業幾乎都來到中國建立生產基地，所以德爾福無疑也會把這里作為自己的‘主戰場’。”
看來，跟隨著跨國汽車公司的戰略轉移，爭奪中國市場已經成為這些零部件巨頭們的重要戰略部署。
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