2007年環(huán)塔拉力賽固鉑輪胎使用感受

 　　如何在越野的挑戰(zhàn)與比賽中選擇適合的輪胎？

　　下面是來(lái)自參加兩次世界頂級(jí)達(dá)喀爾越野賽事門光遠(yuǎn)寫到使用固鉑輪胎(COOPERTIRES)感受

　　環(huán)塔拉力賽是國(guó)內(nèi)越野拉力賽中比較有難度的賽事，距離長(zhǎng)，賽道路面種類不同。主要分為砂石、河灘、戈壁、沙漠、草原等，所以對(duì)輪胎的綜合性能及強(qiáng)度要求很高。

　　我使用的COOPER STT款輪胎，雖然不是為專業(yè)競(jìng)賽設(shè)計(jì)，但整體上還是給我的比賽一個(gè)非常不錯(cuò)的支持。從幾個(gè)方面講：

　　附著力：這是一款在我使用的各種所謂MT輪胎中最好的，可以支持賽車更快的過(guò)彎速度。

　　側(cè)向支撐：非常不錯(cuò)，我對(duì)輪胎氣壓的使用范圍在2.2至0.8個(gè)大氣壓，沒(méi)有造成扒胎脫圈或者漏氣的情況。

　　胎壁保護(hù)：胎壁的結(jié)實(shí)耐用程度也令人滿意，全場(chǎng)的賽事下來(lái)沒(méi)有任何一條輪胎出現(xiàn)爆胎、劃傷、漏氣等情況。

　　胎側(cè)花紋：胎側(cè)專有的花紋，增大了泥地的通過(guò)性，這是一個(gè)比較特殊的設(shè)計(jì)，非常有效。

　　此外，對(duì)于全場(chǎng)的比賽來(lái)說(shuō)，只有STT一種輪胎的選擇，對(duì)于沙丘當(dāng)中的駕駛有少許不利，因?yàn)镾TT的花紋較大、較深，容易在沙子上刨出深坑，加快輪胎向沙子下運(yùn)動(dòng)的速度，這樣也就減少了車輛的通過(guò)性能，如果在沙丘賽段能夠有另外款型的選擇（如：ST），這就是最佳的方案了。