福特福克斯汽車安全系統評測

　　 一輛好的汽車不僅僅要外表看上去光鮮靚麗，坐到車里去舒適愜意，更重要的是要駕駛起來要有安全和放松的感覺，這就要求這款車配備一系列周密的安全防護系統。畢竟，在馬路上駕駛誰都不知道下一秒會發生什么事情，有一套周密的安全防護系統，可以使駕駛者及同車的乘客都有一種安全感，在行車途中也會倍感輕松。今天，筆者將為你介紹一下福特福克斯汽車的主動和被動安全系統。

　　主動安全

　　車輛主動安全機制ABS+EBD：

　　福克斯的制動系統采用前278毫米、后265毫米的大尺寸碟盤，配置了ABS防抱死制動系統和EBD（電子制動力分配系統）。制動反應靈敏而線性，使人充滿信心。緊急制動時，ABS系統介入及時，不會出現失控趨勢。ABS防抱死系統可適時防止車輪抱死，在緊急狀況中發揮最大制動效能；EBD電子制動力分配系統，可進一步自動探測前后輪負重及轉動差異或輪胎抱死情況，適時分配最理想的制動力，有效縮短制動距離，確保車輛操控穩定，從容應變。

　　全方位倒車雷達：

　　三個隱藏式感應器位于車尾，偵測范圍寬廣，有效偵測車后方障礙物，讓您無后顧之憂。

　　C3P設計底盤操控：

　　蜿蜒曲折的山路，正是福克斯大顯身手的好地方。連續轉彎下來，車身的姿態用穩健來形容一點也不過分，側傾小、抓地牢，接近50∶50的前后重量分配更讓人找到一點跑車的感覺。雖然中國版車型的懸架比歐版車略微調軟了一些，但整體上依然是偏硬的風格。這款新車承襲了WRC拉力賽優異過人的底盤設計，精密扎實，增進行駛間車尾的穩定性，提升整體車身結構的剛性與抗扭性。
　　

　　WRC賽車懸掛系統：

　　福克斯的前懸掛依然為常見的麥弗遜式獨立懸掛，但裝備了強化的前防傾桿；后懸掛為類同于多連桿獨立懸掛系統的SLA Control Blade獨立懸掛系統，控制臂的支撐點上，更采用了液壓襯墊取代傳統的橡膠襯墊，不但提升了舒適性，操控性上也提供了較大空間。直道行駛時，并沒有感覺底盤過“硬”而影響乘坐舒適性；過彎時，較小的側傾又讓操控更加放心。

　　電子液壓助力轉向系統：

　　轉向系也是典型的歐洲風格，那種輕飄飄的感覺在福克斯身上是肯定找不到的，雖然低速時略顯沉重，但速度越快，方向越穩。不僅穩，而且方向盤轉動起來有一股特有的韌勁，無論轉向的精確程度還是路感在這個級別的國產車里都堪稱上乘。福克斯所配備的電子液壓助力轉向系統，不論在高速或是低速，均給予適當的轉向助力，令駕駛者輕松準確的控制方向盤。

　　被動安全

　　高強度吸能車身：

　　高性能籠型車體加強結構設計，并使用高強度鋼板材料以提升車體剛性。還具有前后撞擊緩沖區，車門防撞鋼梁采用加強結構設計。撞擊緩沖區可將碰撞時的撞擊力平均分散到全車身，從而避免乘客區乘員遭受碰撞傷害。

　　高強度吸能式車體+環繞全車吸能功能：

　　在車身沖擊力分散路徑規劃下，及時緩解沖擊力，確保車內人員安全。

　　前排座椅雙安全氣囊：

　　位于正副駕駛位的正前方，安全保護前排乘客，以低溫氮氣充填，免于碰撞灼傷，當以外發生時可避免二次傷害。

　　自動斷油裝置+防爆油箱：

　　同級車中領先的自動斷油裝置加防爆油箱安全設計，在發生撞擊時自動切斷油路，降低燃油外泄的風險，提高安全性。

　　可潰縮式踏板：

　　福克斯的油門踏板和剎車踏板的力反饋度都比較合適，腳感良好，特別在需要慢速行駛時，也可以輕易通過油門控制車速，不用一腳油門一腳剎車。同時，可潰縮式踏板在駕駛室前方發生擠壓變形時會自動潰縮斷裂，避免傷害駕駛者的腳部。

　　防潛滑座椅：

　　當緊急剎車或意外發生時，可防止座椅移位，避免可能造成的傷害。

　　以上就是筆者對福克斯汽車安全系統的一個大體介紹。總體來說，這款車在安全防護方面的配備上還是下了一番工夫的，從各項配置到駕駛起來的感覺都可以體會到設計者的匠心所在。當您駕駛福克斯馳騁在公路上的時候，它會給予您最最周密的安全保護，令您的駕程更加愉悅！