這是美國石頭派切諾基的典型改裝，套件升高6－8英寸，配備35－37英寸輪胎，大概改裝內容是：后懸換大弧度鋼板，為了避免超大直徑輪胎在運動時與輪拱干涉，切掉了部分輪眉（個人認為切得挺漂亮），并把后橋限位膠加長。美國石頭派改法我發現特別注重的是前橋行程，后橋行程很小，這是加大輪胎一種必要的犧牲，論行程還不如我們普通升高3英寸的。
美國石頭派切諾基改裝側面欣賞
前懸掛重新改造，包括上下支臂重新定位，加長尺寸，支臂采用萬向節以擴大行程，平衡桿可斷開，前橋止推桿底座上移（利用前橋平衡桿連桿等位置固定）。彈簧和減震器更換是必不可少的了。為了防止大輪胎與車體干涉，切車體。前懸的行程驚人，但SKYJACKER還不是美國表現最出色的前懸，仍然堅持5連桿，美國行程最大的前懸大都是改成了3連桿，上支臂與下支臂合并，如RUBICON EXPRESS的8英寸套件。由于車體升高太大，前橋安裝了邊輪離合器，平時斷開半軸減少傳動震動和噪音，延長前傳和半軸十字節壽命。
美國石頭派切諾基典型改裝前臉欣賞
改裝項目繁多，總之值得我們好好學習一下。值得一提的是，無論怎樣的改裝，只要升高過度，就會嚴重影響平時的使用，這些名牌套件也不例外，如果我們能夠根據自己的用途調整心理狀態，就能接受改裝帶來的各種毛病，享受超改的樂趣。
