千萬不要以為我在介紹原裝車，雖然你有這個(gè)想法。從這個(gè)
角度看過去的確只有輪胎和輪圈是勉強(qiáng)可以符合改裝話題。
標(biāo)致的標(biāo)志性建筑。
熏黑的后尾燈，你會(huì)發(fā)覺原來這也是改裝車。
從這個(gè)角度你會(huì)發(fā)覺307也這么動(dòng)感、性感。
307雖然沒有206那么多操控性能的吸引力，因?yàn)檐嚿韺挻罅耍`活性降低。但307卻是擁有在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車中公認(rèn)的最優(yōu)美車身線條，或許是法國(guó)車的緣故吧，無論車外車內(nèi)都充斥著法國(guó)式浪漫。
低調(diào)的鴨舌式后擾流器，為307沉悶的車身帶來幾分運(yùn)動(dòng)。
平庸的引擎?zhèn)}了唯一大作：意大利BMC出品的碳纖維風(fēng)箱，提高生風(fēng)流速，增加儲(chǔ)氣量。
這里你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)驚人的狼頭：來自國(guó)際級(jí)的奧地利排氣管制造商REMUS死氣喉。由此看來車主并不好張揚(yáng)，采用的是REMUS直排雙出形式，聲壓相對(duì)單排會(huì)小對(duì)于引擎性能會(huì)有小幅的提升。
與外觀一樣，車?yán)锏母难b局限于視覺改裝。主要以亮光銀裝飾的MOMO手剎、
波棍把手，雖說裝飾成分多于實(shí)用，但手感絕對(duì)一流，駕駛感覺猛增。
看上去并不華麗的MOMO踏板，即使日常使用也比手剎把手實(shí)用性要高得多。
看得出來嗎？上面赫然標(biāo)著Brembo。
全車用上來自日本OZ出品的多輻式輪圈，前輪胎選用倍耐力P6000高性能系列，后輪胎卻是米其林Pilot Sport系列，都是比較注重抓地力的運(yùn)動(dòng)輪胎。而后輪采用的米其林舒適性會(huì)稍有優(yōu)勢(shì)，前后尺寸均為215/45 R17大小。
由于場(chǎng)地的限制，沒有來得急拍攝底盤照片，先道個(gè)歉。這里口頭告訴大家，這307已經(jīng)更換了來自荷蘭的Merwede(馬特威)彈簧，而從車主口里得知：將于不久會(huì)換上KW的避震器。
沿襲標(biāo)致一向平庸的儀表板設(shè)計(jì)，雖說讀數(shù)清晰，卻沒有給駕
駛者帶來多少駕駛激情，但其懸掛的調(diào)教不容你有半點(diǎn)懷疑。
喜歡汽車改裝的朋友相信絕大多數(shù)都有了解賽車，因?yàn)槠嚫难b在中國(guó)國(guó)內(nèi)唯一算是合法是上賽場(chǎng)參賽。華龍車隊(duì)肯定有不少朋友熟悉，2005以及2006年華龍車隊(duì)都是以標(biāo)致307為藍(lán)本改裝作為參加CCC（全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽） 2000組賽車（參加前提是用國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車型在指定改裝范圍改裝參賽）。最終登上05年全年第三、06年全國(guó)第四的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，證明了車隊(duì)和307的改裝潛力，今年更得到東風(fēng)標(biāo)致的贊賞得以贊助換用了206作為參賽車輛。
307樣子屬于紳士車，這里改裝比較輕度，看上去是平凡得不能再平凡的日常生活用車，還是那句：合適就好，但一但騷動(dòng)起來其操控極限決不是每個(gè)人都能抵觸！
