（１）前言及外觀
自打一汽大眾2001年開始生產(chǎn)寶來至今，其暴改、小改的新聞就一直不絕于耳。皆因，寶來天生就是一匹改裝的好料子，1.8L渦輪增壓引擎、剛性十足的運(yùn)動(dòng)型車架，還有緊湊甚具跑味的外表，所以能在它身上作出的文章也就有著非常大的空間。我想在引擎的改裝改裝潛力上，不必多說關(guān)心汽車改裝的車迷知道它可以去到一個(gè)怎樣的程度。同樣的，除了引擎外，圍繞它的外裝著筆發(fā)揮創(chuàng)意的也是層出不窮。正如我們將要進(jìn)報(bào)道的寶來一樣，一部容易讓人跓足觀看，久久不愿將視線移開的寶來。
（２）動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)
在介紹該車引擎改裝項(xiàng)目前，我們先來回顧一下原裝寶來引擎上的一些參數(shù)吧，以便作出比較。原裝時(shí)寶來身攜的1.8 T引擎，最高可產(chǎn)生147匹馬力，可以說是沒什么驚喜。進(jìn)氣系統(tǒng)上其使用的電子節(jié)氣門，精準(zhǔn)的油門控制，響應(yīng)性比起其胞弟1.8L還算是快的一類。空氣經(jīng)過強(qiáng)調(diào)進(jìn)氣效率，多達(dá)的三個(gè)氣門后進(jìn)入氣缸。毎缸獨(dú)立高壓包點(diǎn)火后，燃燒過的廢氣再由二個(gè)排氣門排出。也許，正因?yàn)樗鼩案子形鍌�(gè)氣門工作，偏大的引擎噪聲，也是伴隨它的“負(fù)面新聞”。再說回來它的引擎改裝項(xiàng)目上，車主為其換上原裝位K＆N高流量空氣隔，將同一時(shí)間輸往渦輪增壓器內(nèi)的空氣量提高。用電池地線一套，來優(yōu)化一下引擎，還有排氣系統(tǒng)上當(dāng)然是少不了改裝部分。最后的便是引擎保護(hù)必不可缺的機(jī)油冷卻器。總的來說改裝項(xiàng)目不多，有點(diǎn)重彼輕此的感覺，比起其奪目外裝的話。波箱傳動(dòng)系統(tǒng)則是非常適合改裝車的五前速手動(dòng)波箱。
