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    無極菱帥1.6L

    [ 07-8-23 11:06 ]  太平洋汽車網(wǎng)  

      一、前言及外觀
     
      或許很多人都有這樣的經(jīng)驗,在大街上偶然遇到類似于LANEVO的車,多礙于只看到外表的關(guān)系而不能確認它是否是真的LANEVO?因為他們知道,隨著東南菱帥在汽車改裝界掀起的熱潮,其外形只要稍作改裝后便能酷似三菱一代名車LANEVO。因而,其購買者中不乏年多數(shù)人會將其送去“整形”,加上有另一部分人是沖著它的使用經(jīng)濟性而買的,所以大改外裝小改引擎的菱帥也偶有發(fā)生。 
     
      二、引擎與傳動
     
      原裝菱帥使用一臺排氣量為1584 cc的4G18引擎,最高馬力大約為100hp/6000rpm。它的改裝潛力奇大,之前我們也介紹過數(shù)臺,在這里也就不再多述。還是將視線移至本期的改裝菱帥身上。這款引擎的空氣流量計采用進氣管壓力信號型的傳感器,由于其安裝在進氣管集氣腔上,這大大提升了空氣隔后方進氣軟管布置的自由度,也為Tuner提供了充足的改造空間。4G18使用雙缸同時點火方式,1、4缸共用一個點火線圈,2、3缸如是也。對于一般機械式分火裝置,它的工作效率就高上一層。但比起單缸獨立點火系統(tǒng)來說,此做法很明顯是為了減省成本。還有1缸與4電流路徑不同,因為導線電阻的關(guān)系,可能會引起點火電壓不一致,這可是汽車改裝的一大忌諱,所以我們見到該車上已換裝成高性能火咀線以作出改善。點火做完功后,便將廢氣往排氣管放去。說到它的排氣管,現(xiàn)時已換裝成鈦合金式樣,是往日鑄鐵品所不能相提并論的部件。至于傳動部份,本車使用常見的5前速手動波箱,引擎前置,前輪驅(qū)動。 

       三、懸掛、制動及行走系統(tǒng)
     
      底盤懸掛上,菱帥的前懸掛是采用麥花臣式作為約束前輪的運動軌跡。后懸掛則是更注重車輛動力傳遞的多連桿式,且其連桿還配備可進行多角調(diào)整的位置,方便車主調(diào)整出適合自己的用車習慣的角度。彈簧方面,本車已將原裝彈簧棄掉,取而代之的是由日本設(shè)計,產(chǎn)于臺灣的STD彈簧。憑著它的貢獻車身得以下降30mm,車輛美觀了不說,整體操控性能也向前邁進了一個大臺階。一改從前菱帥高速行車時,有點發(fā)飄感覺的弊病。車主覺得,以此車目前改裝的程度,仍維持原裝的剎車系統(tǒng)經(jīng)已夠用,如果本車再要重度改裝的話,第一個升級的肯定是本系統(tǒng)。設(shè)立制動系統(tǒng)的目的是讓車輛停下來,而車輛最終停住的是靠輪肽與地面的摩擦。說到輪肽了,本車改用205/40ZR17的規(guī)格,搭配輪圈的生產(chǎn)廠家是AKITA的 AK3輪圈。 

       四、內(nèi)裝
     
      跟許多汽車一樣,菱帥選用米黃色為主調(diào)的面料,營造出一個寬敞、溫馨的環(huán)境。而說到內(nèi)籠改裝項目上,不多,只一具Type R純黑三幅式方向盤,與米黃內(nèi)裝放在起又極具豪華感。這不算什么,在音響娛樂上的著墨點則更多,選用價值不菲的Pioneer影音系統(tǒng),是內(nèi)裝里最大的亮點之一,當然少不了一套三件的防滑踏版。
     
      五、后記
     
      在這之前,從報紙上讀過一篇關(guān)于菱帥的改裝資料。跟別人議論起的時候,當時就聽另一種聲音,就是說買一臺10萬左右的汽車,改裝費卻要花上比原車還要多的錢,還不如買一臺更好的。我對持這種態(tài)度的人頗有微言,可能是他們從來沒有享受過,看著自己愛車一天天“成長”的成就感。或許有機會的話,他將自己的車輛送去改裝,說不好哪一天他會改變這種觀點,且愛上這種感覺。
     

     

     

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