在不減少馬力的前提下，達到節油的效果，這是眾多車主最為渴望的！一直以來，有車主們加裝了“二次進氣系統”，但加裝后的效果眾說紛紜！有部分車主說可以節油，可以加大馬力，但有些車主說不但不可以節油，甚至連馬力都拖了下來！所以好多車主對它的功用的確是很模糊，其實二次進氣系統的原理也不是很復雜，二次進氣的工作原理是：利用進氣歧管的真空壓力差，從引擎曲軸箱強制通風管路外接一個進氣裝置，導入適量的新鮮空氣來達到提高容積效率的目的。有些車主們安裝后沒有經過“適量”的調教，就直接去運轉汽車，這很可能會出現反效果！因為安裝二次進氣系統后，如果進氣的量太少，則效果不佳，太多則會降低真空度，影響煞車真空動力輔助器的輔助力，令車主們必須用比以前更大的力去踩殺車，很可能會造成安全隱患！而且供油系統配合不到位，很可能將動力減少。所以安裝二次進氣時，必須考慮自車的供油系統是否可以配合，大家可以想想，發動機運作是需要適當比例的油氣混合（空燃比），如果空氣過多，而汽油不變，這樣對馬力的提升是不可能的！由于二次進氣是屬于額外的進氣量，所以并不在汽車空氣流量計偵測的范圍之內，但是引擎的監理計算機有很多種，并不是單靠空氣流量計來決定噴油量，現在大多數汽車的電子控制都是數字式的，所以調整微量的額外進氣量能躲過引擎的偵測，達到省油加速的效果，但是進氣量只要一超過檢測的靈敏度，計算機一旦察覺，便會做出修正，有時還會修正過頭，反而比不改來的差。當二次進氣的進氣量調太大時，就會發生怠速不穩、加速不順和耗油等情況。所以筆者認為加裝二次進氣系統的原則必須做到“適量”，千萬不可能貪心啊！
雷朋出品的“二次進氣系統”。安裝時，必須質詢有關專家，從而達至運作的最好效果。
