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    火辣戰馬:Ferrari F355

    [ 07-9-1 2:07 ]  太平洋汽車網  

      法拉利的F355車型是一個應該受到尊重的,也同樣可以成為法拉利的里程碑。過去的法拉利一直被詬病為非常難開的車,筆者曾駕駛過數型舊型號的法拉利,如348 tb、512TR之類的,發現他們確實很不適合日常街道上駕駛,離合重,方向重,排擋困難等都是非一般人可以享受的駕駛樂趣。但到了F355,一切都變得妥協了,操控簡單得被行內人稱為法拉利出的思域,到后來那臺無須離合器的F1波箱被安放到F355之后,甚至連嬌小的女士也可以成為高手了,大眾化的妥協變得如此地讓人尊敬,這就是F355開創了先河。
     
      之前我們曾經有文章將原裝的F355內在部分作過較為詳細的介紹。

      原裝車參數表:
      引擎編號:F129
      形式:V8DOHC5 氣門 / 缸
      排氣量:3496 cc
      口徑×沖程:85.0 mm×77.0 mm
      壓縮比:11.1:1
      最大馬力:380.0 匹 / 8250 rpm
      升功率:108.7 匹 / 升
      最大扭力:37 kg.m / 6000 rpm
      紅線:8500 rpm
      驅動形式:中置引擎后輪驅動
      前制動碟:300 mm
      后制動碟:310 mm
      前輪胎尺寸:225/40ZR-18
      后輪胎尺寸:265/40ZR-18
      轉向系統:齒輪齒棒式、動力輔助
      全重:1350 kg
      軸距:2450 mm
      前輪距:1514 mm
      后輪距:1614 mm
      長×寬×高:4250 mm×1900 mm×1170 mm
      變速箱:6前速手動
      一檔:3.07
      二檔:2.16
      三檔:1.61
      四檔:1.27
      五檔:1.03
      六檔:0.84
      終傳比:4.35
      極速:294.5 km/h
      0~100加速:5.1秒

      如此耀眼的性能參數,可能對于大部分車主而言,已經是夢想了,但改裝自有改裝的魅力,今天這臺則是一臺經過適量改裝成品,車主為該車添置了不少直接而又對操控、動力輸出有幫助的改裝部品,令這臺超級跑車更加具有可操控性。不過有一點,這臺F355的改裝部件,有許多來自日本,包括主要的懸掛系統,放棄了原來電子式軟硬調教形式,換來更運動性的ARAGOSTA攪牙避震機構。排氣系統則是法拉利排氣系統第一品牌:TUBI的CHALLENGE。

      對于改裝制動系統,許多車主首先會考慮高性能的制動系統套裝,但如法拉利這類車型就簡單多了,原裝已經使用了一套甚高性能的制動系統,改裝的難度自然有所減輕,車主選擇了最為直接有效又廉價的改裝方式,就是增加制動力矩,說白了就是增加制動碟直徑,在優秀的制動卡鉗幫助下,加大了制動碟后的制動效果自然獲得明顯提升。

      后記:法拉利的F355雖然已經是一臺非常快的車,但車主還是對其進行了必要的改裝,始終這臺車即將參與各項賽事,而提升部分主要是引擎響應性,懸掛系統的升級也直接提升了操控性能,對于此等大馬力純種跑車而言,這些已經相當足夠了!

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