大發車廠（DAIHATSU）是國內較為有知名度的一個汽車品牌，當然，他們知名的是一臺名為CHARADE，國內稱為夏利的小型車，剛推出時使用一副0.9L引擎，到了后來才有1.3L的8A-FE引擎。這次介紹的這臺YRV也是使用1.3L排氣量的機械，不過此不同彼，這臺可是使用DAIHATSU版VVT-I系統的高性能渦輪增壓引擎，引擎代號K3-VET。
YRV屬于一個全新的車型在2000年被公開發售，車架代號M201，使用一臺甚為高性能的K3-VET引擎，峰值馬力在6400轉時高達140匹，推動一臺只有1.2噸的小車而言，性能可以說強勁非常，但作為高性能迷的車主，雖然日常很少以此車代步，但還是花費大量的金錢、時間和精力去改裝這臺車，而且改裝幅度巨大，程度幾乎可以說換上4條S胎就可以下場比賽了。
以此一臺小車的改裝幅度而言，算是很大了，畢竟車體和車重都不算大，原裝的140匹馬力已經可以獲得非常不錯的快感，但強化過后更是提升了一個級別。車主選擇了由日本改裝K-Car的專業廠商CROSS推出的渦輪增壓系統RHF4，4號渦輪在 1.5 Bar的增壓值下可以獲得200匹馬力的峰值馬力，而且也是專門為此車開發的套件，相容性等都非常高；原裝的中冷器太小，根本不能滿足工況前提下，一套由AVO推出的前置式中冷器被安放到前中間氣霸位置，在設計優良的進氣管道幫助下，反而覺得TURBO LAG現象并不明顯。
后記：這臺可愛的高性能五門車操控性能還是可圈可點的，可能因為整車的重心高，情況就好像國內的SIGMA一般，雖然有著強健的下盤性能，但被身高所累。好在車主非常有針對性地設定了懸掛系統甚至加入了后防傾桿等設備，才可以最大限度地控制住彎內的傾側狀況。再者，引擎的動力輸出部分就真是無話可說了，1.3L的馬力輸出高達200匹，暢順程度在機械及電子系統輔助下變得醇滑非常，無論是自動模式下還是手動換檔模式下，突兀感均不強烈，渦輪遲滯現象得到了很好的控制，對于動力和操控上的滿足，在這臺YRV上均能做到相對地平衡，于此而言，足以讓人賞心悅目！
