極速換檔！暴改兩廂307賽道體驗

　　在離開08年度CCC的開幕戰(zhàn)還有不到兩個星期的時候，華龍車隊在珠海賽車場成功為其全新開發(fā)的兩廂東風標致307賽車進行了賽道測試，這次成功的試車標志了新賽季里參賽的車隊將面對一個非常有競爭力的對手。

　　華龍車隊自05年便開始使用307賽車參加CCC的2000組比賽，并一直獲得非常優(yōu)異的成績。在07年車隊要集中資源開發(fā)標致206賽車來參加1600組賽事，因而退出了2000組的比賽。雖然車隊沒有正式參賽，但車隊老板蘇華龍以個人名義繼續(xù)參加了2000組的比賽，保持了307賽車的持續(xù)開發(fā)和比賽數(shù)據(jù)的積累。08年車隊改變策略，從新加入2000組的比賽，并把剛上市的兩廂東風標致307改裝參賽。車隊技術(shù)總監(jiān)李偉文介紹說：“兩廂307和三廂307的機械規(guī)格是基本一樣的，但和老款相比新307的發(fā)動機配置了連續(xù)可變正時系統(tǒng)（VTCS），對賽車在出彎提速有很大的幫助。”“另一方面，我們?yōu)閮蓭?07配置了換檔速度極高的六速順序變速箱，使車手在應付不同的彎道時有更多的檔位選擇，進一步提升賽車在彎道上的速度。此外，我們把賽車的輪圈從15吋升級到17吋，以便配合鄧祿普輪胎特別為中國賽道而研制的17吋比賽輪胎。在這些新裝備的幫助下兩廂307將會有很強的競爭力。”

　　由于在運輸上出現(xiàn)了延誤，試車當天一些新變速箱的配件還沒有到達珠海，結(jié)果其中一臺測試的307只裝備了老款的五速變速箱，但這對測試所在的焦點環(huán)節(jié)沒有做成多大的影響。兩屆澳門格蘭披治大賽冠軍潘德俊：“這次測試主要是一臺新賽車制作完成后的安裝調(diào)整試驗，檢查所有部件是否工作正常，順便也磨合一下新發(fā)動機和其他組件。由于主要的部件還在磨合階段，因此我沒有用上全速來測試賽車的所有潛力，但新賽車給我的感覺很好，我有信心它能為我在賽季里爭取到好成績。”