WOLF改福特FOCUSST

　　福特福克斯ST是一款非常優(yōu)秀的小鋼炮，220匹馬力的最大動(dòng)力配合扎實(shí)的底盤，素質(zhì)不可低估。然而當(dāng)ST遇上了WOLF改裝廠，后果呢……

　　有關(guān)WOLF

　　WOLF從1977年進(jìn)入賽車行業(yè)，曾操刀了著名的Cosworth RS 500版的福特Sierra DTM賽車，具有30多年的改裝經(jīng)驗(yàn)。對于民用車自然有著豐富的積淀。

　　外觀改裝

　　鑒于福克斯ST已經(jīng)是個(gè)成熟的作品，WOLF沒有對其進(jìn)行大刀闊斧的改裝，只是在C柱前的窗上加上了一道裝飾蓋，同時(shí)在側(cè)面刷上了兩道白色的條狀裝飾，搭配上WOLF的logo；車身正面則刷上了一道白色條，從車頭貫穿到車尾；加上尾部一對有著GT40神韻的大尾翼，整車頓時(shí)生出一個(gè)更為跑格的外表。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教

　　福克斯ST底盤工夫已經(jīng)十分扎實(shí)。WOLF自然先把目光盯上了這臺直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī)。原裝ST搭載的直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量達(dá)到2.5L，最大馬力卻只有區(qū)區(qū)220匹，這自然不是WOLF能夠忍受的。

　　第一步自然是對電子系統(tǒng)進(jìn)行重新調(diào)試，保守的原裝電腦過于“謙虛”，WOLF先為福克斯ST進(jìn)行一番“自信”處理，調(diào)整出了最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)。

　　緊接著下手的是渦輪增壓器，通過對渦輪增壓器的修改，增壓值得到增大；同時(shí)將排氣系統(tǒng)加以改裝，更加順暢地將廢氣引出。在對呼吸進(jìn)行改裝之后，噴油嘴必須得到進(jìn)一步調(diào)整，德國Neuenstein對此有著極大的輔助作用。

　　最后，將冷卻系統(tǒng)加強(qiáng)，用以對應(yīng)加強(qiáng)的動(dòng)力。更大的水箱和機(jī)油散熱器，這都是用來保證這款機(jī)器在擁有高昂動(dòng)力的同時(shí)能夠保證可靠度。

　　最終這款發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨到275馬力，最高扭矩為360Nm；另一高增壓版動(dòng)力高達(dá)300匹，最高扭矩400Nm，值得驚嘆的是，最高扭矩分別在2100和2000rpm就能達(dá)到！

　　底盤升級

　　在底盤上WOLF該做的只是修修補(bǔ)補(bǔ)。WOLF對底盤進(jìn)行了35mm的降低處理，同時(shí)輪胎被更換為235/35R19的倍耐力產(chǎn)品。操控極限得到了更深的挖掘。剎車系統(tǒng)則維持了福克斯ST原裝的產(chǎn)品。

　　當(dāng)然，為了駕駛者更好操控，WOLF還提供了一系列輔助駕駛的小部件，例如3塊鋁制踏板非常有助于跟趾動(dòng)作的完成，當(dāng)然左腳還設(shè)置了一塊輔助踏板，用以在彎道為駕駛者提供更大的側(cè)向支撐力；一只酷得要命的手剎拉桿……
 
　　總結(jié)

　　這款WOLF改裝的福克斯ST似乎與國內(nèi)車迷見面的可能性不大，但是我們把目光瞄上了新近下線的兩廂福克斯——在很多方面，這匹德國狼還是有著很大的知道意義的。