其實吉利汽車算是一家應該頗受尊敬的車廠，原因不是他們出的車有多少能耐或如何強悍，相反地，不要說國外的知名車廠，甚至在產品品質上也頗受質疑。不過這是生產技術問題，但他們的精神是可嘉的，就如奧運會上的比賽只有一個冠軍，其他的也只是在默默的耕耘，但每位選手的體育精神都應該讓我們尊敬一樣，而不是只去吹捧某一位冠軍人物。吉利可以受到尊敬，是因為他們敢，不是人人都敢于在市場空白的地方留下自己的一筆，吉利汽車敢，他們敢在國內沒有任何車廠問鼎跑車市場的時候，推出這臺名為“美人豹”的小跑車。
筆者不敢說美人豹漂亮，與汽車接觸二十年的眼光和角度，它都不能算得上美，不過，當第一次見到此車時，確實令筆者在心底里流露出一分敬意和感動，我們中國人也有跑車了。美人豹的車身設計全部由吉利自行設計，當然底盤上還是取材于曾經風靡全國的夏利車，不過這臺車買的就是外表，相信沒有多少人購買它是因為它“動力澎湃”或者“操控感一流”。既然為的是讓國人爭口氣，此次采訪它，也是令所有的國人知道，美人豹也能改，而且改得很好！
這臺美人豹屬于后期版本，最早推出的是使用8A-FE技術的1.3L直列四缸引擎，而在2004年追加了參考5A-FE技術的1.5L版本，從銘牌上可以獲知這臺引擎的輸出功率為69KW，約合93匹馬力，以單位功率而言不算太差，但改裝者為其動力系統進行了許多必要的強化，甚至在接下來的時間還會為其裝上一套自行研制的渦輪增壓系統，這樣的改裝放在一臺只有輕量化級別的小型車上，已經足以成為一個難纏的對手了。
目前引擎的改動暫時還算少，因為這臺車正等待著更高級別的性能升級，那就是外掛渦輪。但改裝渦輪系統前的底盤強化和懸掛設定工作并沒有松懈，基本上完全可以應付將來的動力升級，而且改件上更出現許多高質素的產品，例如全車的前后上下支撐桿，來自KYB吸震筒和RSR的運動化彈簧等，對于強化車架和改善原裝差勁的操控性能有著明顯的效果。筆者試駕時均感覺整臺車比原裝的操控性能實在了不少，雖然達不到很高的水平，但始終國產車能有這樣的靈敏度和指向性已經令絕大部分的人感到滿足了。
動力、懸掛、底盤上的改裝很好地彌補了原裝車上的許多不足，據TUNER所說，其實美人豹并不算難改，因為它的底盤設定、機械方面的設計都與現行的老款夏利同出一轍，基本上連螺絲安裝位置也基本相同，只要將老夏利的部件放上去，某些地方再適量地修改一下便可以了。
盼這天到綜合機械的改裝不能不算精彩，始終這是一臺第一臺的國產跑車，任何事情總有個過程，誰都想吉利第一臺跑車就超歐趕日，但那種是唯心主意，NSX、GT-R、法拉利也不是一天兩天就可以有今天成就的，筆者相信過程，雖然很原始，可能會受到嘲笑，但起碼第一步邁出了，相信第二代的美人豹、第三代的美人豹將是一個更美好的將來，說不定什么時候，美人豹可以成為世人心目中的性能指標也不一定，筆者十分也很想也很期來，因為它是屬于我們中國人的跑車
