Bruce Crower大叔的6行程引擎

[ 07-9-12 15:41 ]　　太平洋汽車網　　

　　我們現在常見的內燃機, 如汽油引擎/柴油引擎, 熱效率其實都很差, 汽油引擎只有百分之20幾, 柴油引擎則有30%左右. 換句話說, 燃油燃燒產生的能量, 轉成動能的部分, 只有那20幾~30%, 其它的熱能都逸散掉了.

　　逸散的途徑主要是排氣和冷卻系統. 引擎運作當中, 本體總是燙的不可開交, 所以需要用冷卻系統來降溫, 維持住一定溫度, 免的高溫燒壞了, 這冷卻系統也就帶走了一大堆的熱能.

　　這個熱, 不拿來用在引擎出力上, 而拿去煮水 (水箱), 豈不是很浪費?

　　所以, 這位Crower大叔便想, 如何做出一具摸起來只有一點溫, 完全不燙的引擎? 想了好一陣, 突然頓悟: 多一個蒸氣行程!

　　在傳統4行程引擎中使用特殊的cam, 排氣行程時, 延遲汽門的開啟(甚至完全不開), 讓排氣的熱蓄積在汽缸內, 并且再壓縮一次, 然后, 朝燃燒式噴水!

　　水遇熱產生相變, 由液態轉成氣態時, 體積膨脹1600倍! 這膨脹的蒸氣則再度推動活塞, 產生另一個動力行程, 整個就變成:

　　進氣 - 壓縮 - [點火/燃燒] - 排氣(二次壓縮) - [噴水/蒸氣] - 排氣

　　6個行程中, 有兩個動力行程 -- [ ]括起來的部分.

　　這個樣子, 就充分利用了原先浪費掉的熱, 引擎本體也就不發高熱, 手摸上去都沒問題, 當然也就不需要任何冷卻系統 (原先的 '廢熱' 被那個噴水/蒸氣行程充分利用了).

　　結果就是-- 類似的性能, 但大幅減少燃油消耗和排放污染.

聽起來不錯吧!

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