據(jù)新浪網(wǎng)消息 前不久中國汽車出口在歐洲遭遇“汽車安全性能評價試驗”這一事件，給中國剛剛起步的汽車出口形勢撲了一盆冷水，也是讓中國的汽車工業(yè)因為沒有開展“汽車安全性能評價”試驗交了一筆沉重的學(xué)費。為了確保我國的汽車能順利開進歐美市場，在我國開展“汽車安全性能評價”已刻不容緩。
9月14日—15日由國家認證認可監(jiān)督管理委員會主辦，國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)和同濟大學(xué)承辦的國際汽車產(chǎn)品安全性評價技術(shù)(NCAP)研討會在上海隆重召開，有關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo)到會做了發(fā)言。來自汽車設(shè)計研發(fā)機構(gòu)、汽車制造廠、相關(guān)零部件制造廠、汽車檢測機構(gòu)、媒體等近130余名代表參加了會議。
會上，歐洲新車評價組織(EURONCAP)成員之一的德國全德汽車俱樂部(ADAC)作為EURONCAP的技術(shù)權(quán)威與國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)就雙方的技術(shù)合作進行了簽約，并對歐洲新車評價的檢測方法，試驗程序、評價方式等作了介紹。國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(上海)擁有國內(nèi)一流的碰撞檢測硬件設(shè)施，作為本次會議的承辦方，該中心演示了汽車側(cè)面柱撞試驗，這在國內(nèi)尚屬首次，充分展現(xiàn)了該中心的試驗?zāi)芰图夹g(shù)實力。
汽車的安全性能是各國政府對汽車工業(yè)實施管理的重點之一，目前歐洲、美國、日本、澳大利亞、加拿大、韓國等國家和地區(qū)除了安全技術(shù)法規(guī)的強制管理之外都制訂了新車評價程序(NCAP---New Car Assessment Program)，NCAP以權(quán)威評價的方式將汽車的綜合安全性能以通俗易懂的5星級表達方式為汽車消費者提供市場上熱銷車型的安全性能評價信息。由于國情的差異，各國NCAP的試驗類型及評價體系有所不同，但主要試驗類型還是以正面碰撞、正面偏置碰撞和側(cè)面碰撞為基本類型，根據(jù)試驗結(jié)果中試驗假人頭、頸、胸、腿等部位獲取的數(shù)據(jù)以及車輛狀況等進行打分評價，并以星級的方式把車輛安全性能公布與眾，指導(dǎo)消費者購車。在國際上“汽車安全性評價”主要是由政府主管部門主導(dǎo)建立公開的評價體系，由科研院所、檢測機構(gòu)、大專院校、社會團體、專業(yè)媒體和政府機構(gòu)等參與的技術(shù)(專業(yè))委員會。負責相關(guān)檢驗標準、評分依據(jù)的制修訂，監(jiān)督、參與試驗車輛的結(jié)果分析評分，確保所有評價過程公開、公平、公正。
這次國際汽車產(chǎn)品安全性評價技術(shù)(NCAP)研討會的目的是為我國汽車出口提供能滿足國外(歐美)汽車消費者要求的安全性能權(quán)威評價信息，為國家控制出口汽車的安全性能水平提供依據(jù)，使我國的汽車安全性能評價逐步與國際接軌，并限制安全性能水平低的汽車走出國門。通過為我國汽車消費者提供市場上熱銷車型的安全性能權(quán)威評價信息的手段，使具有更高安全性能的車型贏得市場，激勵汽車生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)熱情，引導(dǎo)我國汽車行業(yè)健康、持續(xù)地發(fā)展。
背景資料：
國外新車評價概述NCAP
NCAP-Nw Car Assessment Program是新型汽車被動安全(碰撞)和主動安全(制動，操縱穩(wěn)定性)的等級評價，是在政府主導(dǎo)下以權(quán)威評價的方式將汽車的綜合安全性能評價信息，以通俗易懂的星級表達方式向社會公布。
目前，歐洲、美國、日本、澳大利亞、加拿大、韓國等國家除了汽車安全技術(shù)法規(guī)要求僅是一個汽車市場準入的依據(jù)，僅靠法規(guī)限制來提高汽車產(chǎn)業(yè)的安全性和技術(shù)發(fā)展，減少汽車交通事故傷亡率是遠遠不夠的。為此，各汽車發(fā)達國家都制定了新車綜合安全評價程序(NCAP)。該評價程序主要針對量大、面廣的輕型汽車進行安全性評價，為消費者提供熱銷車型的安全性能信息。同時，各汽車研發(fā)和制造企業(yè)通過安全技術(shù)的進步和NCAP的安全性能評價，擴大其時常占有率。NCAP雖然不是強制性的市場準入認證，但是對汽車市場具有巨大的影響。歐美等國的NCAP已經(jīng)具有了較長的歷史和豐富經(jīng)驗，在全球樹立了安全評價的權(quán)威地位。
各國建立NCAP的目的主要是：本著公平、公開、科學(xué)的原則，通過對汽車安全性能的檢測試驗與評價，讓車輛安全性能公開，進行客觀公正的評價，向社會公眾提供所需要的車輛安全信息，創(chuàng)造方便消費者選擇安全車型的環(huán)境和信息。同時促進汽車廠家開發(fā)更安全的汽車；甄別能防止事故發(fā)生及發(fā)生后能降低傷害的因素，以降低傷害和保險賠付，引導(dǎo)車輛設(shè)計時向降低傷害的方向努力。目前各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，在汽車產(chǎn)品研發(fā)、試制、制造過程中都廣泛的依據(jù)NCAP的技術(shù)要求，進行汽車產(chǎn)品在安全領(lǐng)域內(nèi)的設(shè)計、改進、完善等項工作，使汽車的安全性能大幅度的提高。
國外NCAP試驗主要有兩種組織形式：一是NCAP自己組織的，受檢車輛和費用均由政府(或NCAP組織)承擔，對象是社會保有量大覆蓋面廣的車性，試驗結(jié)果必須公布；另是廠商委托檢驗的，試驗結(jié)果視情況公布。根據(jù)各自國情和交通事故的特點，各國的NCAP試驗類型有所不同，主要有全正面及偏置、側(cè)面、追尾、兒童乘員、行人保護等試驗項目。
國外開展NCAP評價工作后，對降低交通事故對乘員和行人的引起的傷害起到了積極的促進作用，開展NCAP評價工作，促進汽車制造業(yè)的技術(shù)進步，推動了汽車安全技術(shù)迅速發(fā)展。美國的效果驗證顯示：NCAP評價中“Good”車輛比“Poor”車輛的死亡風(fēng)險低30%。日本開展NCAP評價后，交通事故死亡人數(shù)從高峰期1993年的11500多人，降低到2004年的7600多人，效果非常顯著。
