國慶黃金周期間，市民王先生帶家人去南京自駕游。為旅行方便，行前買了一臺GPS車載導(dǎo)航儀，沒想到導(dǎo)航儀不但沒引好路，還叫王先生迷了路。作為車友們喜歡的新裝備，一種全新概念的汽車電子用品——GPS車載導(dǎo)航設(shè)備，已經(jīng)在地理信息服務(wù)、城市導(dǎo)航、自駕遠游等方面“顯山露水”。在歐美、日本等國，GPS車載導(dǎo)航儀已成為大眾的一個生活輔助工具，甚至可以說是必需品了。在國內(nèi)，隨著私家車保有量的大幅提升，參與GPS市場角逐的企業(yè)也如雨后春筍，車載導(dǎo)航儀也不再僅僅是少數(shù)專業(yè)人士及探險家手里的“發(fā)燒”級裝備，而是成了許多車友常備的時尚、實用的引路助手。這么先進的專司“引路”的裝備怎么會給人帶來煩惱甚至讓人“迷路”呢？
市消協(xié)工作人員告訴記者，“十一”長假剛過，有關(guān)車載導(dǎo)航儀的投訴前所未有地多了起來。這當(dāng)中，有投訴導(dǎo)航系統(tǒng)升不了級的，有說導(dǎo)航儀在保修期內(nèi)無法維修的，有因為安裝導(dǎo)航儀的收費問題不滿意的……但更多的投訴，還是聚焦于導(dǎo)航儀在導(dǎo)航過程中出現(xiàn)誤導(dǎo)乃至死機等情況的。是導(dǎo)航儀質(zhì)量不過關(guān)，還是另有原因？記者對此作了專門的調(diào)查。
自駕游路上導(dǎo)航儀老“犯病”
“十一”前，安排了全家自駕南京游的市民王先生，特意去本城一家汽車裝飾店，給自己的車子安裝了一款車載導(dǎo)航儀。剛剛買好機器，就有一個棘手的問題擺在了他面前：是選擇幾百元至上千元不等的正版導(dǎo)航地圖，還是一二十元的盜版地圖，或者干脆選擇免費地圖？一念之差，王先生選擇了中間那一檔。
這一念之差果然給王先生帶來了麻煩。在去南京的途中，王先生剛開始感覺盜版地圖還不錯，可沒多久就發(fā)現(xiàn)GPS地圖上常出現(xiàn)一些錯別字。緊接著，又發(fā)生了王先生一直擔(dān)心的事情——在一個城市的郊區(qū)，他按照導(dǎo)航儀的指示路線走，卻走入了死胡同。最后繞了一大圈路，王先生一家先后在十幾位村民的指點下，才走出死路，進入“康莊大道”。更讓王先生郁悶的是，導(dǎo)航儀最后干脆死機了。
回到濟南后，王先生找把導(dǎo)航儀送到品牌特約維修店去維修，卻遭到拒絕。為什么？店員振振有詞：您是因為使用盜版地圖，才引起導(dǎo)航儀無故死機的，所以我們廠家沒有責(zé)任。那么究竟是誰的責(zé)任呢？店家說，使用盜版地圖的王先生得自己承擔(dān)責(zé)任。
盜版地圖困擾導(dǎo)航儀市場
被盜版地圖“陷害”的不止王先生一個人。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個導(dǎo)航儀市場都在受盜版之害。
在某汽車論壇上比較活躍的一位網(wǎng)友，也是盜版地圖的受害者。他訴說了自己的經(jīng)歷：每次輸入目的地，導(dǎo)航儀都要花費十幾分鐘甚至幾十分鐘才能找到，遇上偏僻的地方還極有可能搜索失敗。他的帖子隨即引來了更多有類似經(jīng)歷網(wǎng)友的跟帖，一時間大家對盜版地圖的聲討達到了“高峰”。據(jù)悉，這位網(wǎng)友的GPS導(dǎo)航儀上使用的是朋友推薦的免費地圖，而購買導(dǎo)航儀他花了2000元左右。
既然盜版地圖有著如此多的惡行，比如更新不到位，制作粗糙，數(shù)據(jù)不全或丟失等問題，為什么還有那么多車友心甘情愿地使用盜版地圖呢？據(jù)上海商報報道，滬上車載GPS六成以上為盜版地圖。濟南雖然未有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，不過根據(jù)記者走訪幾大汽車城汽車用品店以及身邊車友們的統(tǒng)計，這個比例應(yīng)該不會比上海小。
“一個是習(xí)慣問題，一個是價位問題。”濟南勘察測繪研究院一位負責(zé)基礎(chǔ)地理信息研究的工作人員一針見血地說。導(dǎo)航儀市場盜版地圖的猖獗，折射出的是國內(nèi)軟件和數(shù)據(jù)消費的一種狀態(tài)。“不少消費者習(xí)慣于購買盜版軟件和數(shù)據(jù)。這不僅僅是困擾車載導(dǎo)航儀市場的一個問題，也是困擾國內(nèi)許多軟件企業(yè)的一個問題。”
另外還有價位問題。這位工作人員指出，在美國，10年前，10美元就可以買到一個州的地圖數(shù)據(jù)，現(xiàn)在當(dāng)然只會更加便宜。而在國內(nèi)，地圖數(shù)據(jù)的價格動輒上千，對于消費者來說，顯然過于昂貴。
誰在推動盜版地圖使用
看起來，使用盜版地圖似乎是消費者主動選擇的，出現(xiàn)了問題，也是消費者“活該”。然而記者在采訪中了解到，車友在消費導(dǎo)航儀的時候常常存在認識上的誤區(qū)，而這一誤區(qū)，恰恰和渠道零售商的助推密切相關(guān)。
“消費者買到一個車載導(dǎo)航儀，并不意味著他已經(jīng)把導(dǎo)航儀和地圖數(shù)據(jù)都買下了。事實上，很多時候，消費者買到的只是一個殼而已，原因就在于導(dǎo)航儀是一個非常特殊的產(chǎn)品。”一位從事GPS軟件開發(fā)多年的工程師表示，支撐導(dǎo)航儀運行的是數(shù)據(jù)，是需要不停更新的地圖數(shù)據(jù)，這就是導(dǎo)航儀特殊的地方。而且，這些數(shù)據(jù)的生產(chǎn)，還受到政策管制等方面的影響，實際上并未完全市場化。
“很多時候，車載導(dǎo)航儀的經(jīng)銷商在給消費者推薦產(chǎn)品時，常常會給消費者這樣的暗示：即你只要買到導(dǎo)航儀就一勞永逸了，這顯然是對導(dǎo)航儀產(chǎn)品消費的誤導(dǎo)。”這位工程師說。
零售商對消費者的誤導(dǎo)還不僅在于這一個方面。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，許多渠道零售商竟然也是推動使用盜版地圖的動力之一。“要盜版還是正版地圖”，這往往是不少GPS攤點零售人員問的第一句話。甚至有GPS零售商坦言，我們賣給用戶的機器上就直接安裝了盜版地圖，免費的，因為這樣可以吸引更多的消費者。
