無線移動通信技術：目前，為了取得廣泛的覆蓋范圍和降低系統投入成本，GPS系統普遍采用成熟的公共移動通信網作為通信通道。當前GPS可用的較先進的通信網為GPRS網和CDMA1X。基于GPRS網的傳輸速度理論可以達到100kbps以上，而2003年正式開通的CDMA1X網絡，由于采用了反向相干解調、前向快速功率控制等技術，理論帶寬可達300kb/s，目前實際應用帶寬在100kb/s左右(雙向對稱傳輸)，傳輸速率高于GPRS，可提供更多的中高速率業務。神州數碼、安華北斗、奧星等公司最近推出了基于CDMA1X無線通信方式的智能交通系統，支持實時GPS車輛定位、監控、行車信息采集(如車輛ID、車輛速度、定位點經緯度、方向等)。日后，隨著2.5G的CDMA1X/GPRS向3G網絡過渡，頻譜效率越來越高，支持的速率也將越來越高，增加到3G初期的幾百kbps,再到3G增強型的幾Mbps，然后到3G進一步增強型的幾十Mbps乃至上百Mbps，再到超3G(B3G)的上百Mbps~1Gbps，GPS將可以實現更多視頻新業務。
智能導航終端：在發達國家，車載導航已經非常成熟。日本的車載導航發展是全球領先的，目前超過80%的新車裝有車載導航，附帶覆蓋全國的電子地圖。特有的準3G無線通信網絡使駕車人可以在車上實現寬帶上網，日本已經實現了幾乎全部城市的道路信息實時發布。由于巨大的市場潛力和不可估量的發展前景，日本幾乎所有的汽車生產廠家都參加了這一高科技角逐，如宏達、尼桑、本田、馬自達、三菱以及松下、先鋒、阿爾派、健伍等公司都已開發出自己的車載導航產品。世界其它發達國家如美國、德國、荷蘭也不甘落后。在美國，高檔車上原廠配備導航設備，中檔車型的用戶可以選裝或者購車后自行安裝，附帶的電子地圖可以覆蓋整個北美地區和歐盟地區。在歐洲，由飛利浦、西門子開發的車載導航系統1995年已在雷諾、菲亞特等大眾化民用車輛上使用。
