工人透露，這樣加工出來的輪胎在行內(nèi)就叫刻花胎或者加深胎。專家介紹，這些磨平了花紋的舊胎胎面膠不過2毫米左右，而工人刻花的深度有的已經(jīng)超過2毫米，因此簾線就暴露出來，而暴露的簾線失去胎面膠的保護(hù)后，和路面摩擦容易被折斷，最后導(dǎo)致爆胎。
工人：咱們老刻這個(gè)，自然知道了。
記者：就是憑經(jīng)驗(yàn)。你要是把里面的鋼絲（簾線）給刻到了呢？
工人：沒事。
按規(guī)定，磨平了花紋的舊輪胎應(yīng)該對原來的舊胎面進(jìn)行打磨，然后重新?lián)Q上新胎面，以防止車輪打滑。但是這家加工點(diǎn)根本沒有重新?lián)Q上新胎面，而是在磨平了花紋的胎面上重新刻上花紋。更為嚴(yán)重的是，這些舊胎在刻花時(shí)，連磨耗標(biāo)志也一起刻掉了。
記者：這些胎都沒有磨耗極限了？
工人：你找這個(gè)東西找不到，有的也刻掉了，有一點(diǎn)也刻掉了，咱們刻花都是這樣。
記者：就不管這個(gè)磨耗極限？
工人：咱不論那個(gè)什么，就是差不多，這樣那樣都行。
《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，輪胎花紋磨到磨耗標(biāo)志后，不允許繼續(xù)上路行使。但是在這家加工點(diǎn)，工人連磨耗標(biāo)志也一起刻掉。記者發(fā)現(xiàn)，這個(gè)刻掉磨耗標(biāo)志的刻花胎還扎著鐵釘。
記者：這個(gè)扎大釘子了，就在上面扎著呢。這沒事嗎？
老板：釘子還扎著呢，我知道。
記者：沒事嗎？
老板：你不拔它不跑氣。你要是想好看在里面貼一個(gè)小片。
扎有鐵釘?shù)妮喬バ旭傔^程中容易漏氣，甚至導(dǎo)致爆胎事故的發(fā)生。因此國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，胎面被異物刺穿的輪胎必須進(jìn)行修補(bǔ)。但是工人并沒有對這個(gè)被鐵釘刺穿的輪胎進(jìn)行修補(bǔ)。
而這種經(jīng)過刻花加工的所謂刻花胎磨耗標(biāo)志已經(jīng)被刻掉，暴露的簾線清晰可見，有的上面還扎著鐵釘，但是同樣以所謂加深胎的名義賣到了消費(fèi)者手中。
記者：這個(gè)簾線斷了。
工人：都有傷，你就不用看了，看一個(gè)就行。
記者：都有傷，每個(gè)都有傷？
工人：都是小口。沒事，上高速公路恐怕不行。
據(jù)專家介紹，舊輪胎經(jīng)過長時(shí)間的磨損，即使按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行翻新，安全性能也會(huì)下降，因此國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，翻新后的子午線轎車胎還要抽樣做耐久性和高速性能試驗(yàn)，檢測輪胎耐磨損和抗爆破性能，保證輪胎的安全行駛。但是在這家加工點(diǎn)，工人根本沒有對刻花胎進(jìn)行任何試驗(yàn)和檢測。
目前我國輪胎銷售實(shí)行的是包修理、包更換、包退貨的三包規(guī)定，但是由于這些刻花胎存在質(zhì)量安全隱患，對此老板也是心知肚明，因此他們銷售時(shí)都不執(zhí)行三包規(guī)定。
老板：這所有的輪胎都是次品胎，都沒有三包。
記者：一般都是什么地方拿貨的多？
老板：都是修理店，就是賣二手輪胎的。
主持人：已經(jīng)磨平了的舊輪胎就這樣被重新刻出了花紋，而且是在只有2毫米深的胎面上刻出來的。據(jù)了解，這類的加工點(diǎn)都有一些這樣的共同點(diǎn)，都是無證加工，既沒有任何翻新輪胎的生產(chǎn)設(shè)備，也沒有檢測設(shè)備。就在我們對北京郊區(qū)的一些汽車輪胎加工點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查的時(shí)候，我們又了解到了河北曲周縣的一些廠家也在生產(chǎn)翻新輪胎，所不同的是，他們的生產(chǎn)手續(xù)齊全，那么他們生產(chǎn)出來的輪胎又是什么樣的呢？
在離曲周縣城不遠(yuǎn)的席莊一帶，是華北地區(qū)重要的舊輪胎交易中心，各種舊輪胎品種齊全，不同品牌和型號的轎車胎、客車胎和貨車胎應(yīng)有盡有，全國各地不少再生膠廠家都到這里采購。不過記者和執(zhí)法人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除了外地廠家，當(dāng)?shù)匾恍⿵S家也在回收舊輪胎，不過他們并不是用來煉再生膠。
記者：你敲胎干嗎？
工人：挑胎。
這位工人透露，他們回收來的舊輪胎還要經(jīng)過翻新再往外銷售。我們跟隨這輛裝滿了舊輪胎的貨車來到了利民輪胎修補(bǔ)廠。這家翻新廠手續(xù)齊全，這是廠里用來翻新的舊輪胎。記者發(fā)現(xiàn)，這條舊輪胎已經(jīng)爆裂，簾線完全斷裂，根本起不到支撐輪胎的作用。《翻新與修補(bǔ)輪胎》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，爆裂的輪胎不能用于翻新。但是這位工人稱，經(jīng)過特殊工藝的加工，根本看不出這是一條已經(jīng)爆裂的輪胎。
工人把這條已經(jīng)爆裂的舊輪胎推進(jìn)了生產(chǎn)車間，開始用電挫把已經(jīng)老化的花紋打磨掉。
記者：就把外面這層舊的磨掉，是吧？
工人：對
經(jīng)過打磨后的輪胎表面看起來顯得更新了，不過打磨后的舊輪胎胎體斷裂的簾線層還是清晰可見。
記者：這裂開了還行嗎？
工人：里面下一個(gè)大墊子。
記者：你看簾線都斷了。
工人：加一個(gè)鋼絲的大墊子，里面一撐就可以了。
由于簾線已經(jīng)完全斷裂，為了使加工后的輪胎看不出斷裂的痕跡，工人先是在輪胎里面放上了幾塊襯墊，然后用膠把斷裂處粘上。
記者：這個(gè)粘上就可以了？
工人：對。
記者：這個(gè)一粘就看不出來了。
工人：對，主要是膠水好，是補(bǔ)胎專用膠。
工人告訴我們，用膠粘好的輪胎表面粗糙，還要做進(jìn)一步的加工：硫化，也就是把加上的襯墊與粘上的膠布和胎體粘合起來，同時(shí)還對輪胎粗糙的表面進(jìn)行整形。經(jīng)過硫化工序后，輪胎已經(jīng)看不出任何斷裂的痕跡，和新胎在外觀上并沒有多大的差別。
工人：這個(gè)是好的成品，跟外邊的成品一樣都看不出來，和新胎差不多，胎還有刺呢，就是邊兒不怎么齊。
按規(guī)定，翻新后的子午線輪胎都要抽樣做耐久性試驗(yàn)，以檢測輪胎耐磨損和抗爆破等性能，保證輪胎的安全行駛。不過在這里記者看不到任何檢測環(huán)節(jié)和設(shè)備。
記者：你這怎么知道它是修好了補(bǔ)好了，沒有質(zhì)量問題呢？
工人：你問師傅。
記者：這用儀器吧？
技術(shù)員：沒有，就是靠經(jīng)驗(yàn)。
工人：靠經(jīng)驗(yàn)，十多年了。
記者從技術(shù)員這里了解到，他們就是用所謂的經(jīng)驗(yàn)來判斷翻新胎質(zhì)量是否合格，因此不能保證加工出來的翻新輪胎安全使用，因此他們在銷售時(shí)執(zhí)行的不是三包規(guī)定，而是所謂的一包承諾。
記者：你這兒三包都包什么？
技術(shù)員：從這兒開了。
記者：只包開膠？
技術(shù)員：對。
記者：炸胎、爆胎不包？
技術(shù)員：不包。
記者和執(zhí)法人員隨后又對順發(fā)翻新輪胎廠進(jìn)行了調(diào)查。這家廠子也同樣用爆裂的舊輪胎生產(chǎn)翻新輪胎。
##同期 技術(shù)員
記者：這個(gè)胎還能用啊？
技術(shù)員：這加個(gè)墊就可以用。
記者：你看都這樣，簾線都斷完了。
老板：就是把沒有簾線的這層割掉，再加一個(gè)墊，就和原來這層一樣了。
輪胎爆胎后，對輪胎起骨架支撐作用的簾線已經(jīng)完全斷裂，根本不能再進(jìn)行翻新。但是在這家輪胎翻新廠，這個(gè)已經(jīng)爆破的輪胎，經(jīng)過打磨舊花紋，然后在斷裂處加襯墊、用膠粘上，再進(jìn)行硫化，最后也變成了所謂的翻新輪胎。
記者和執(zhí)法人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一條根本不能再用于翻新的廢舊輪胎回收時(shí)不過100塊錢左右，但是經(jīng)過加工就變成了所謂的翻新胎，再以800多塊錢一條的價(jià)格賣給消費(fèi)者。
小作坊用來翻新的輪胎和生產(chǎn)工藝都很難達(dá)到《翻新與修補(bǔ)輪胎》標(biāo)準(zhǔn)要求。和小作坊不同的是，正規(guī)企業(yè)對翻新輪胎的質(zhì)量是從源頭抓起，對每一條用來翻新的通過專用儀器對輪胎進(jìn)行檢測，判斷輪胎是否滿足國家標(biāo)準(zhǔn)要求。檢測符合標(biāo)準(zhǔn)要求的輪胎首先要更換新胎面，然后在新胎面重新刻上花紋，最后進(jìn)行硫化，使新胎面和原來的胎體完全粘合。經(jīng)過硫化的翻新輪胎還要使用X光等儀器進(jìn)行檢測，檢測輪胎是否存在損傷和缺陷，檢測合格后才能出廠銷售。
主持人：我們從中國輪胎翻新與循環(huán)利用協(xié)會(huì)了解到，目前，全國每年可用于翻新的淘汰廢舊輪胎有1.2億個(gè)，其中由正規(guī)企業(yè)翻新加工的輪胎只有1000萬個(gè)左右，不到總數(shù)的十分之一。專家提醒，選擇輪胎的時(shí)候一定要通過正規(guī)渠道，最好到大型的汽配城或者到輪胎專賣品牌商店去選購，那么質(zhì)量合格的輪胎是實(shí)行包修、包退、包換三包規(guī)定的，所以，在購買的時(shí)候也一定要記住索要發(fā)票。
