在我國潤滑油行業，盛傳已久的一個說法就是，全行業80%的利潤來源于占所潤滑油品銷量30%的高檔油市場，而這部分豐厚的高檔油利潤幾乎全部流入美孚、殼牌和BP等國際品牌囊中。
由于中低檔潤滑油品競爭異常激烈、其利潤空間越來越微薄，再加上那傳說中的80%的行業利潤，包括國內潤滑油品牌三大巨頭——“長城”、“昆侖”和“統一”在內的國內潤滑油廠家紛紛推出SG、CF及其以上級別的高檔油產品。包括目前國內新上馬的一些潤滑油項目，都把產品定位在高端，直接切入SG、CF及其以上級別的油品市場。拋開一部分企業所生產的油品達不到API要求不說以外，大多數企業所生產的油品在質量上還是能達到規范要求的。
在我國眾多廠家蜂擁擠向潤滑油高端市場的同時，我們不得不對這種正在進行的高端投資浪潮進行一個冷靜地思考。我們國家目前市場上真的需要那么多高檔潤滑油產品嗎？高端潤滑油產品會真的像大家想象中的那么賺錢嗎？我們不妨帶著這幾個問題作一個簡單的分析。
眾所周知，目前我國每年高端潤滑油需求總量增長雖然很快，但在市場上沒有留下真空地帶，這部分市場主要為美孚、殼牌、BP和嘉實多等國際品牌所占據，剩下的很小的一部分份額為“長城”、“昆侖”和“統一”以及其他的一些品牌所瓜分。根據以往情況分析，新增加的高檔油潤滑油銷量主要為那些國際品牌所瓜分，給國內品牌所留下的“鍋中肉”并沒有多少。就我國目前的高檔潤滑油市場的競爭結構而言，屬于典型的寡頭壟斷競爭型，細分市場的品牌集中度已達到相當水平，消費者對現有的各主要品牌非常熟悉。另外，車用高檔潤滑油品跟中低端潤滑油品在消費者認可和接受方式上有著天與地之間的差別。高端潤滑油產品的品牌“指名度”很高，一般高檔油用戶在換油的時候就直接對潤滑油銷售終端說他要換XXX品牌的油，而低檔油用戶往往關注的是價格。與此同時，高檔潤滑油產品的最終用戶的品牌忠誠度很高，這是因為他們想購買的往往不僅僅是潤滑油油品本身，更多的是對潤滑油品牌的感覺和體驗。正是由于以上原因，雖然潤滑油高檔市場利潤誘人，發展速度也異常迅猛，但新的進入者一般很難切入，且為國際品牌穩定地瓜分，市場空間和需求量也不像人們想象中的那么大，一些生產企業盲目涌向高端市場只會增加過剩的產能，導致高檔油市場供給遠遠大于需求，而自身也很難生存。
一個很淺顯又往往會被人們所忽視的道理是，產品的價格不僅僅是由產品的生產成本決定的，同時在很大程度上受到市場供求基本面的影響。當某類產品的供給遠遠大于他的需求時，該類產品的價格就要下降，生產該類產品的行業的整體利潤也會同時下降。大家平時所說的高端產品利潤大、盈利水平高，其實是建立在一個前提假設的基礎上的，這個假設就是高檔產品由于生產工藝流程和產品技術等方面的壁壘很高，大多數生產者難以進入，市場方面主要碑為數不多的幾個生產廠家所控制。但具體到潤滑油行業來說，潤滑油生產的關鍵是看基礎油和添加劑以及產品配方，而添加劑和產品配方的核心技術主要掌握在國際四大添加劑公司手中，對于大多數生產企業而言，只要是設備不算太差，他們所進行的事情就是把基礎油和添加劑按配方“組裝”起來。這也就是說，其實對于大多數國內的潤滑油生產企業來講，進入高檔潤滑油市場的技術壁壘不是很高。在這種條件下，只要大家都愿意往這個方向投資，我國的潤滑油行業的高端市場也很容易導致產能遠遠過剩，最終出現了嚴重的高水平重復建設現象。到了那個時候，生產出來的東西他們必須賣掉，為了生存，大家往往會選擇降低價格去銷售，高端市場的價格大戰也會硝煙彌漫，最終的結果是整個高檔油市場的利潤都在快速下降，以往非常誘人的奶油蛋糕現在也將變成干癟的饅頭。
然而，回首再看我國的潤滑油行業，現在正朝著大家都不愿意看到的方向發展，過去的低水平重復建設正被現在方興未艾的高水平重復建設所取代，高端市場的價格大戰和嚴重的資源浪費正逐漸成為中國潤滑油行業健康發展的一大隱患。為了避免由絕世神話變為絕世悲劇，作為一個圈外人士，我敬告現在正準備上馬高檔潤滑油項目的投資者們對項目本身進行綜合的和慎重的考慮，以防掉進高端陷阱，血本無歸。
