當那些還沒有買車的消費者還在討論誰會是下一個降價車型的時候，那些正在使用車子的消費者卻在為使用什么樣品牌的潤滑油而感到困惑。汽車市場的戰(zhàn)場已經從簡單的產品價格戰(zhàn)轉移到另一個戰(zhàn)場，這就是以潤滑油為代表的汽車后市場的競爭日趨激烈。
與到處充斥著中外合資品牌的整車市場的境遇一樣，國產潤滑油正在與進口潤滑油展開一場拼殺，雖然進口潤滑油的市場優(yōu)勢依然明顯，但是國產潤滑油的努力也正在改變人們的消費觀念。
代表國產潤滑油的長城和昆侖的努力終于得到回報，比如原來壓根兒就不考慮使用國產潤滑油的消費者，現在已經越來越多地在關注國產潤滑油的動向，雖然他們之中選擇國產潤滑油的人還不多，但是他們已經開始在為是選擇國產潤滑油還是進口潤滑油而猶豫不決。昆侖潤滑油銷售老總廖國勤說，消費者消費心理的天平開始向國產潤滑油傾斜。
昆侖潤滑油最近在美孚家門口建設生產基地的做法格外引人關注。中石油潤滑油公司耗資兩億元的華東潤滑油廠二期工程上周竣工，而它的對面就是美孚在中國的重要工廠。華東潤滑油廠是中石油潤滑油公司投資建設的重點項目。該廠廠區(qū)位于江蘇省太倉市，占地１０．８萬平方米，潤滑油生產采用目前世界上最先進的調和技術，調和能力達到每年１２萬噸，包裝能力每年１０萬噸，倉儲能力每年３０萬噸。華東潤滑油廠將成為昆侖高級潤滑油的主要生產基地。
中石油潤滑油公司市場部工作人員介紹說，江蘇太倉港口開發(fā)區(qū)地處長江三角洲經濟帶腹地和沿海開放帶的交匯處，東枕長江、南鄰上海、西連蘇州、無錫、常熟，距離上海市僅４０公里。昆侖在太倉建廠，既是因為這里的投資環(huán)境十分優(yōu)越，交通便利，同時也是昆侖調整生產布局，優(yōu)化南方物流系統的需要。華東廠建成投產后，可以大幅度縮短南方地區(qū)產品的供貨時間，有效提高昆侖整體庫容的周轉次數。
昆侖市場部負責人曾表示，“現在美孚在中國（潤滑油）市場大概占８．４％，昆侖的目標是到２００６年銷量達到１０萬噸，在中國高端市場占到１０％以上。”言下之意，埃克森美孚已經成為昆侖近幾年最主要的競爭對手。而據記者所知，美孚在內地最大的潤滑油調配工廠就在太倉。所以，昆侖在太倉大興土木必將造成兩大石油巨頭的直接對話。
有關資料顯示，美孚太倉工廠于１９９７年投產，占地面積７３３４１平方米，潤滑油年產量１０萬噸，能生產四大類１００多個品種的產品。該工廠擁有各種儲罐６２個，庫容４８０００平方米。目前，埃克森美孚在內地的主要業(yè)務就是潤滑油業(yè)務。
專家介紹，昆侖太倉建廠既是戰(zhàn)略布局的需要，也是競爭層次深化的表現。國外潤滑油與國內潤滑油相比，產品質量的差別并不明顯。中石油集團擁有全國７０％以上的優(yōu)質基礎油資源，而新近研制成功的納米銅潤滑油抗磨添加劑則使昆侖潤滑油在高端市場的競爭中占據了優(yōu)勢。華東廠投產后，昆侖其他生產廠只需要向華東運送優(yōu)質基礎油即可。因此，昆侖的原料運輸結構也將發(fā)生質變。隨著產品結構的改善，高檔油銷量的增加，這種優(yōu)勢會越來越明顯。
從2003年到2005年歲末，我們看到的是，中外石油巨頭在有限的接觸中打些無關痛癢的小型營銷戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)，而從2006年開始，潤滑油市場的競爭將更加直接、更為激烈，中外石油巨頭的角逐才剛剛開始。
