國(guó)際資本搶占“高音區(qū)”
“井噴”行情的絕情別離與進(jìn)入門檻的“等級(jí)”限制、制造成本的上升與獲利空間的萎縮，價(jià)格戰(zhàn)的白熱與消費(fèi)者的觀望，在重重重壓之下，部分原本欲在整車市場(chǎng)掘金的“外行”資本已望而卻步。但隨著汽車保有量的逐步上升，汽車電子等原本被邊緣化的汽車用品市場(chǎng)引起了更多國(guó)內(nèi)資本的關(guān)注。
“我國(guó)汽車需求量仍在增長(zhǎng)，越來(lái)越多的駕車人士對(duì)車內(nèi)娛樂(lè)享受有了更多更高的追求，而汽車音響的功能正逐漸多樣化，已經(jīng)從以前單一的聲音播放擴(kuò)大到了現(xiàn)在的音樂(lè)、影片、導(dǎo)航、娛樂(lè)、監(jiān)控等多元功能�！� 廣州兆星電子總經(jīng)理董耀平表示，這幾個(gè)因素必然導(dǎo)致汽車音響市場(chǎng)需求量持續(xù)增長(zhǎng)。
“2005年中國(guó)僅車載音響市場(chǎng)將達(dá)到1億1千萬(wàn)美元�！彼髂�(中國(guó))汽車音響市場(chǎng)部日前作出如是預(yù)測(cè)，并高調(diào)公布其將以更大規(guī)模向中國(guó)汽車音響市場(chǎng)擴(kuò)展的戰(zhàn)略部署。
根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛，超過(guò)德國(guó)、日本成為繼美國(guó)之后的第二大汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。與此相應(yīng)，汽車音響的市場(chǎng)潛力也顯而易見(jiàn)。
實(shí)際上，隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和擴(kuò)張，我國(guó)正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要承接地。有關(guān)資料顯示，全球有六成左右的汽車音響產(chǎn)自中國(guó)。與全球汽車巨頭悉數(shù)扎寨中國(guó)相類似，目前國(guó)際品牌汽車音響企業(yè)中有八成已在中國(guó)投資設(shè)廠。
據(jù)悉，從上世紀(jì)80年代開(kāi)始，全球汽車音響生產(chǎn)基地經(jīng)歷了兩次大轉(zhuǎn)移，第一次是從日本轉(zhuǎn)移至韓國(guó)、臺(tái)灣，第二次則從韓國(guó)、臺(tái)灣轉(zhuǎn)移至中國(guó)大陸，這次大轉(zhuǎn)移正在進(jìn)行之中。進(jìn)入本世紀(jì)初，汽車音響業(yè)又經(jīng)歷了第二輪擴(kuò)張，其特點(diǎn)是原來(lái)做家用音響的品牌開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域，以往在中國(guó)主攻消費(fèi)類電子的企業(yè)，如三洋、上廣電、飛利浦、創(chuàng)維、德賽等開(kāi)始投身汽車音響業(yè)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前市場(chǎng)上的國(guó)內(nèi)外汽車音響品牌多達(dá)500多個(gè)，同比增長(zhǎng)25%30%，呈現(xiàn)出日韓品牌、歐美品牌和本土品牌競(jìng)相放歌的局面。
據(jù)了解，汽車音響市場(chǎng)主要分為兩部分：一是原廠配套市場(chǎng)，它是指汽車廠家在汽車的生產(chǎn)過(guò)程中OEM某個(gè)品牌作為其汽車音響的標(biāo)準(zhǔn)配置；二是零售配套市場(chǎng)，指面對(duì)消費(fèi)者的終端零售市場(chǎng)，如汽車音響改裝等等。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，目前針對(duì)汽車原廠進(jìn)行配套的OEM市場(chǎng)地盤最為穩(wěn)固。我國(guó)去年汽車年產(chǎn)銷量已達(dá)四百多萬(wàn)輛，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，與此配套的汽車音響OEM市場(chǎng)年需求量大約在500萬(wàn)套左右。我國(guó)汽車音響OEM市場(chǎng)集中程度很高，由于各汽車廠家一般都會(huì)選擇固定的品牌配套，其他品牌很難從別人碗里搶羹，目前江蘇天寶、西門子VDO、飛利浦、深圳航盛等幾大生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)汽車原廠配套市場(chǎng)的占有率達(dá)到四分之三以上。
來(lái)自中國(guó)電子元件行業(yè)協(xié)會(huì)的一份資料表明，目前我國(guó)汽車音響零售市場(chǎng)規(guī)模還較小，但隨著車主對(duì)音響品質(zhì)的追求及個(gè)性化的需求，其發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｔ谖覈?guó)轎車用戶中，只有不到10%的車主更換了音響設(shè)備，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的售后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到70%以上。
據(jù)悉，世界較大的汽車音響制造商也瞄準(zhǔn)了中國(guó)的售后市場(chǎng)。在這一領(lǐng)域，外資品牌已早早搶占競(jìng)爭(zhēng)高地，其中的日系品牌在我國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)5060%，其主要產(chǎn)品是主機(jī)和揚(yáng)聲器，先鋒、松下、索尼、阿爾派、歌樂(lè)、JVC、健伍等品牌先后在國(guó)內(nèi)已設(shè)立了工廠或SKD組裝其品牌汽車音響。包括飛利浦、西門子VDO、KICKER、來(lái)福、MT、JL、MA、大地震等在內(nèi)的歐美知名品牌在我國(guó)市場(chǎng)占有率也達(dá)到3040%，其中美國(guó)品牌以功放與揚(yáng)聲器產(chǎn)品見(jiàn)長(zhǎng)，適合播放流行樂(lè)和搖滾樂(lè)，而歐洲品牌則注重音質(zhì)，其產(chǎn)品以音質(zhì)純凈自然，設(shè)計(jì)細(xì)致入微著稱。
就在余下不到10%的市場(chǎng)份額中，已有飛韻、超音、瑞升、博圖、萬(wàn)華隆等20多個(gè)新興本土品牌在貼身肉搏，而數(shù)以百計(jì)的“雜牌軍”也以超低的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在這一市場(chǎng)游走。
誰(shuí)卡了本土汽車音響的喉嚨
不和諧的音符也在汽車音響市場(chǎng)的一派繁華中穿梭
