2006年，在一聲嘆息中,中國民營潤滑油企業的領頭羊統一潤滑油，因為資源短缺,經營陷入困境,被殼牌收購。雖然名字還是那個名字,但如今已是物是人非,無可奈何花落去,改嫁了。因為統一的改嫁，以前中國潤滑油界由“國資、民資、外資”形成的三國演義，已經不復存在，只剩下國資與外資在龍爭虎斗，民資已經淪為散兵游勇。
由于統一的改嫁，剩下的其它的民營潤滑油企業，雖然辛辛苦苦經營好多年，但由于經營觀念陳舊，規模過小，品牌沒有影響力，在昆侖和長城的猛烈攻擊下，只能退出中當潤滑油市場，退守在農用車用潤滑油市場，靠低價格、低品質拼個你死我活，掙扎著生活。
2007年，雖然“長城”和“昆侖”手握資源，但不一定是勝者。2006年“長城”和“昆侖”手握資源大槍把許多民營企業殺得是人仰馬翻，無還手之力。可這些抵御外來侵略者的小卒都死了，外資就會騎著快馬越過河界直接殺入帥府的周邊，對帥府形成毀滅性的打擊。雖然外資的品牌象馬刀一樣，不如槍長，但是國資只憑昆侖和長城這倆桿槍很難抵擋外資品牌那幾十把個個鋒利無比的馬刀。昆侖和長城雖然是國資，但他們并不是政府，可他們許多行為就象是政府的行為。
2006年1-9月份基礎油價格高漲時，他們為了控制資源，不對外銷售（典型的中國現象，國際上沒有哪家石油公司不對外銷售基礎油的，有錢賺為什么不賣？結果俄羅斯、伊朗、沙特、烏茲別克的油都來了）拼命打包裝油的價格戰，似乎想一下子制他人于死地。結果呢？昆侖和長城的包裝油上半年確實銷得非常火，可這是由于代理商怕價格上漲，大量吃貨造成的，并不是他們的油品迅速的占領了消費市場所帶來的。這樣的情況在2006年下半年后半期開始呈現，昆侖和長城的包裝油品銷售出現疲軟，基礎油也開始“憋罐”，基礎油雖然開始對外銷售，但價格也已經一落千丈，坐失了大筆賺錢的機會。昆侖和長城的這種行為，就好象許多政府機關的行為，針對社會存在的某些問題，平常視而不見，可一旦被媒體暴光，就會“嚴打”一段時間，抓幾個典型，“嚴打”過后一切又會風平浪靜，被“嚴打”的問題依然存在社會上隨波逐流。但國資就是國資，在2007年的潤滑油市場，昆侖和長城還是會和中國政府的公務員一樣過著悠哉悠哉的生活，由于有資源優勢，在中檔產品市場，他們會繼續保持強勢，價格戰就會象行政命令一樣，頻頻發起，讓人不得不服。
2007年的潤滑油市場殼牌、美孚、嘉實多等豪門，依然會過著富足的生活。他們在F1、WRC等國際賽車場上會頻頻亮相，他們的商標迷人性感給人印象深刻，他們有許多“粉絲”這些“粉絲”甚至會迷戀他們一生。長城和昆侖發起的價格戰，在他們這里基本上起不到作用，他們的消費者都比較認可優質優價，他們對便宜貨看都懶得看一眼。2007年的殼牌、美孚、嘉實多等就象演藝界或體育界的大腕明星，靠著他們的名氣與高超的演技在潤滑油市場上光彩照人，他們和大多數明星一樣收入不菲。
2007年的潤滑油市場，以日產嘉禾、康普頓為首的一批中產階級會迅速崛起，他們靠著靈活的頭腦，辛勤的工作，優質的服務，誠信的理念去贏得一批消費者。他們會和終端市場直接對話，他們和客戶交朋友論哥們。他們的產品品質優良、性能可靠；他們的產品包裝精美，富有時尚感；他們的產品技術領先，喜歡用新技術的東西去吸引人們的眼球。他們是一支生力軍。日產嘉禾的含鉬潤滑油，由于節能、環保在一些區域市場深受人們的喜愛。在銀川的出租車市場，日產嘉禾含鉬潤滑油居然占有45%的比例，許多夏利出租車由于一直使用日產嘉禾含鉬潤滑油，跑了50多萬公里車輛還沒有進行大修過。在廈門，日產嘉禾SM機油銷量非常好，SM機油環保性能突出，受到非常中愛藍天碧海的廈門人喜愛。
2007年中國的潤滑油市場以日產嘉禾、康普頓為首的這些中產階級會依然很忙碌，但不會大富大貴。他們不會有“粉絲”，但他們和消費者距離很近，是朋友；他們不會有政府背景，但他們會受人尊敬。
2007年，不思進取、靠低價格、低品質經營的許多民營潤滑油企業，日子會過的不太開心。但中國2千多萬車輛的農用車一年使用的潤滑油也不是一個小數目，靠低質低價生存的一些民營潤滑企業依然可以生存，但市場會越來越小。奉勸一下這些企業，別舍不得丟下這些越來越小的市場份額，從頭開始做一些有自己特色的東西吧。學習學習人家德國的啤酒企業，在德國釀制啤酒的企業大大小小有幾千家，但他們品質優良，深受當地消費者喜愛，大企業釀制的啤酒奈何不了他們。真希望中國的一些潤滑油民營企業能夠成為一個個響亮的地方品牌，而不是現如今這樣掙扎著生活。
