日本輪胎制造商普利司通公司在2007年成為了一級(jí)方程式比賽的唯一輪胎供應(yīng)商，他們?cè)诮衲甑谋荣愔袨檐囮?duì)帶來(lái)了四套不同的干胎（超軟胎、軟胎、中性胎和硬胎），每場(chǎng)比賽中各車隊(duì)要使用其中兩套規(guī)格的輪胎。
在下一個(gè)賽季中，普利司通將不會(huì)對(duì)現(xiàn)有的輪胎規(guī)格、設(shè)計(jì)和配方上面做出重大調(diào)整，這就意味著明年車隊(duì)將很有可能類似的輪胎。
2007年的輪胎規(guī)則規(guī)定車手們?cè)诿繄?chǎng)正式比賽中都必須要用到所提供的兩套輪胎，這樣就使得車隊(duì)在的比賽策略出現(xiàn)了很多變數(shù)，如何搭配使用好這兩套輪胎成為了左右比賽勝負(fù)的重要因素。不過(guò)也有人認(rèn)為兩套輪胎的規(guī)則并不十分有效，但普利司通稱明年的輪胎同2007年相差無(wú)幾。
輪胎研發(fā)總監(jiān)浜島裕英(Hirohide Hamashima)表示：“我們?nèi)匀粚?huì)提供四套干胎，規(guī)格從硬胎到超軟胎，另外還提供一套雨胎和一套大雨胎。明年所使用的輪胎大致與今年相同。當(dāng)然我們還是會(huì)研究一下今年的數(shù)據(jù)，看看是否需要做出重大調(diào)整。不過(guò)在目前這個(gè)階段，我們認(rèn)為輪胎規(guī)格不會(huì)發(fā)生重大變化。”
“現(xiàn)在有可能我們會(huì)對(duì)某幾個(gè)分站賽所使用的輪胎做出調(diào)整，不過(guò)首先我們還是要研究數(shù)據(jù)，然后在做出決定。”
在某些大獎(jiǎng)賽中，普利司通超軟胎的耐久性曾經(jīng)引起了車隊(duì)的擔(dān)憂。浜島裕英透露普利司通要對(duì)這一規(guī)格的輪胎進(jìn)行改進(jìn)，并且其他三種配方的輪胎都會(huì)在安全性方面得到加強(qiáng)。
“我們對(duì)2007年的輪胎配置方案和結(jié)果感到滿意，不過(guò)還有些地方需要我們進(jìn)行改進(jìn)。比如超軟胎在加拿大站的比賽就沒(méi)有達(dá)到預(yù)期效果，我們?cè)诳紤]是否在下個(gè)賽季對(duì)這一配方進(jìn)行調(diào)整。”
“同樣我們也會(huì)考慮用軟胎和中性胎來(lái)做代替，在這些賽道上使用。當(dāng)然，在土耳其我們注意到右前輪胎的壓力水平要比預(yù)期的高一些。為了防止在2008年出現(xiàn)任何問(wèn)題，我們計(jì)劃為明年的比賽做出安全性方面的改進(jìn)。”
