未來幾年內，汽車導航將以更物美價廉的方式，走入中國更多尋常百姓家。12月7日，在上海參加“2007國際導航產業與科技發展論壇”的眾多與會專家紛紛預測。
自主研發系統 局部商用
中國衛星導航工程中心副主任冉承認為，我國自主研發導航技術進入商用，將讓車載導航為更多人使用。“從2003年開建至今，北斗衛星導航系統已擁有5顆導航衛星。”任冉承說，北斗導航系統是由我國自主研發建立的空間導航系統，完成實驗驗證后，如今正在進行系統建設。目前已經建成的一部分北斗衛星導航系統，已經能夠為中國及其周邊地區定位、授時、報文等等，并在交通運輸、漁業、勘探、森林防火等民用領域使用。
北斗衛星導航系統進入商用，將為中國消費者的導航提供除GPS以外的另一種選擇。目前，全球有四大衛星定位系統，分別是美國的全球衛星導航定位系統GPS、俄羅斯的“格羅納斯”系統（GLONASS）、歐洲的“伽利略”系統和中國的北斗衛星導航系統。
冉承透露，目前，北斗衛星導航系統已初步具備區域導航能力，將能為2008年北京奧運會提供交通調度或場館監控服務。屆時，該系統將把自身具備的監控功能和北京交通部門所提供的交通擁堵情況進行疊加，第一時間告訴司機如何選擇一條省時省力的道路。
車載導航業界面臨洗牌
車載導航設備的生產廠商們，還受到了來自行業內部的競爭壓力。
西門子威迪歐（VDO）廣播事業部CEO Azmoon Ahmad認為，便攜式導航設備的迅速發展，給車載導航設備的成本和價格提出了挑戰。“便攜式導航設備，包括已經宣布進入中國的ONSTAR系統等C2I設備，車對車的C2C設備，還有具備導航功能的I鄄PHONE手機等C2D設備，它們都具有導航以外的其它多種功能，裝在車上后又兼有車載導航的作用，價廉物美功能多，未來將對目前國內的車載導航產業產生很大沖擊。”
一位不愿透露姓名的生產商表示，近兩年導航產品生產商大幅增長，使產業內部面臨洗牌新格局。他指出，由于車載導航目前主要在高端車型上配備，所以消費者有個誤區，認為車載導航儀就是高端產品，理應昂貴，所以目前的車載導航儀普遍存在價格虛高現象。近兩年來，涌現出許多新的車載導航廠商，優勝劣汰及價格戰一觸即發。
制勝法寶在于解決問題
VDO的Azmoon Ahmad認為，未來幾年，中國車載導航市場的增速將大幅提高，并呈現出向中低端車型發展的趨勢。高端車增速將保持在20%左右，而中低端車型將達60%的增速，到2012年，配備車載導航系統的車輛將達100萬。
提供獨立汽車設計研發咨詢服務的SBD公司，在論壇期間發布了《成功開啟中國車載通訊及導航市場白皮書》。白皮書指出，在中國，被盜車輛追蹤服務和緊急援助服務將越來越引起興趣，而如何在中國富庶城市與相對貧困農村之間提供統一一致的服務，將是所有車載通訊生產商和服務商共同面臨的大問題。
高速增長背后，解決目前存在的諸多問題成為車載導航產品發展的新趨勢，也將是在激烈競爭市場下的制勝法寶。Azmoon Ahmad指出，在車輛失竊后，不僅能快速導航定位，而且提高配套報案跟蹤服務質量；改進地圖信息處理方式，提高更新便捷性；提升軟件成熟性，降低死機率等等方面，都將成為競爭新熱點。
2007年4月12日，北京，中國國際汽車用品展上展示的GPS汽車導航儀新產品
