個性化汽車裝飾大行其道
2月15日，備受矚目的奇瑞“QQ秀”個性汽車裝飾大賽全國總決賽在杭州西子湖畔舉行，QQ所倡導的“具有親和力的個性”生活理念和“時尚、個性、快樂”的產品內涵受到廣泛認同。
在奇瑞QQ之前，上海POLO時尚生活俱樂部在同樣的西子湖畔也搞過類似的“POLO汽車裝飾藝術秀”。
顯然，汽車廠家瞄準汽車裝飾大作品牌文章，其醉翁之意在乎的正是人們透過汽車裝飾對汽車文化的時尚追求，因為汽車裝飾已經成為如今我國的汽車消費領域最具個性化特征的一個環節。
在前不久剛剛過去的情人節，經營著一家鮮花店的孫先生送給自己女友的情人節禮物不是鮮花，也不是巧克力，而是花了近萬元為女友的愛車按照女友的要求到一家汽車裝飾店從里到外精心梳理了一番，更新和裝備了大大小小20多件裝飾品：音響、車內地毯、杯托、音樂香水、各種絨毛玩具、車身裝飾貼等等，當然其中還包含一束漂亮的玫瑰花車身貼膜。
不管是大都市還是小城鎮，個性彰顯的汽車裝飾正在成為有車族追逐汽車文化時尚的一個潮流方向。在追逐個性化汽車裝飾的時尚一族們看來，一輛本來看著很不起眼的微型轎車經過汽車裝飾人員的一番精心打扮后，跑在街上甚至比“大奔”更能抓人眼球。
裝飾市場投資回報可觀
在歐美發達國家，汽車后市場各環節累積的利潤額在整個汽車市場總利潤額中所占的比例遠遠大于汽車前市場(生產和銷售環節)，有的甚至超過70%；而在我國，盡管目前汽車市場利潤的大頭仍然被汽車生產廠家和經銷商所占有，但隨著汽車市場發育的逐漸成熟，相信汽車生產和經銷環節的利潤率必然會逐步降低，汽車后市場各環節的利潤則會越來越豐厚。
從目前的市場情況看來，傳統的汽車保養和汽車改裝服務正在被日益興起的越來越個性化的汽車裝飾所取代，換言之，汽車裝飾已經日益成為汽車后市場的生力軍，成為汽車后市場真正的“先頭部隊”。
上周末，在北京亞運村車市附近一家營業面積只有十幾平米大卻頗具特色的汽車裝飾店，短短半個小時內，記者就看到有十來位顧客光顧，老板表示，他這里每天的營業額都不低于5000元，一年掙30萬應該問題不大。這就是為什么一些有實力的汽車專業服務商家，像北京的月福、愛義行，廣州的AEC汽車集團，深圳好利時汽車用品中心等等，都紛紛搞起汽車裝飾連鎖店的原因。
據不完全統計，僅在北京市，目前大大小小、形形色色的汽車裝飾店就已上萬家，由于行業前景看好，投資回報可觀，社會各領域對汽車裝飾行業的投資熱情持續升溫，國外汽車裝飾服務行業的巨頭們近兩年也加快了進軍中國汽車裝飾市場以及加快與本土企業結盟合作的步伐，像世界500強之一的美國霍尼威爾公司(HONEYWELL)、馳耐普等等。其中后者與其合作伙伴北京北美之光汽車技術發展公司計劃三年內在全國建成1000家連鎖店，成為中國最大的汽車養護連鎖服務網絡。
巨大商機下行業亟待規范
如果從20世紀80年代起步開始算起，我國的汽車裝飾行業至今已經走過了20多年的風雨歷程，但這個行業真正的發展則不過是近幾年間的事，也正因此，這個蒸蒸日上的行業呈現出一種幾乎是必然的經營秩序混亂的市場狀態，這種混亂主要表現在以下三方面。
首先是行業管理滯后，一些商家缺乏行業自律，致使各地汽車裝飾市場魚龍混雜。服務技術不達標、以次充好、濫竽充數、賺一把就走的攪局者混雜其間，損害了消費者的利益，也制約著行業的健康發展。一位捷達車主改裝音響系統的遭遇頗有代表性：因工人操作不精心將音響控制線的外皮擠破致使線路燒毀。
其次是缺乏規范統一的服務標準，不同商家之間汽車裝飾用品和相關服務報價相差懸殊。大多數汽車裝飾商家未能明碼標價，雖說是貨比三家，但由于汽車裝飾市場缺乏行業指導價，消費者難以做出明智選擇。許多車主反映，自己剛剛在甲店購買的汽車裝飾用品在相隔不遠的乙店則要便宜很多。
再就是行業內缺乏有品牌影響力、占據足夠的市場份額的汽車裝飾巨頭。各汽車裝飾店規模大小不一，各種汽車裝飾用品質量和服務水平良莠不齊，商家在個性化服務和產品創意方面更是欠缺火候。有關專家認為，這也是我國汽車裝飾行業與發達國家最大的差距。
據業內人士介紹，汽車裝飾用品每一個品種都有不同的檔次和品質，價格相差很大，產品質量差距也非常大，有些產品甚至存在嚴重的環保指數不達標等質量問題。由于大部分車主對這些產品都是初次接觸，搞不懂其中底細，很難把握價格。加之汽車裝飾市場不可能像汽車整車一樣統一定價，彈性基本把握在商家手上，商家隨意定價的現象也較為普遍。
業內人士呼吁，為迎接汽車逐漸走入千家萬戶的時代，有關部門應該重視汽車后市場的健康發育，尤其是作為汽車后市場先頭部隊的汽車裝飾行業，加強對汽車裝飾行業的管理與市場整頓，加快汽車裝飾行業標準的出臺，從而為我國真正進入以小車社會為標志的小康社會鋪平道路。
