2006年，中國潤滑油市場波瀾起伏：基礎油漲價風潮，帶來市場大洗牌；國內潤滑油品牌與國外大牌高端市場競爭升級；節能環保產品在市場上受歡迎；殼牌收購統一，凸現了上游資源對潤滑油生產商的決定性作用。而在這些看似紛雜的市場活動背后，可以看出國內潤滑油市場在沿著更規范、更高效、充分與國際接軌的道路前進。滿足市場真正需求，正逐漸成為評判一個潤滑油企業是否能在中國潤滑油市場立足的標準。
產銷走高價格趨穩
2006年，我國潤滑油市場的需求一路走高、價格持續增長。國家統計局數據顯示，今年1至9月，全國共累計生產潤滑油43.19萬噸，比去年同期的42.70萬噸增加了1.10%，1至9月累計進口潤滑油16.31萬噸，比去年同期增加26.09萬噸，增幅約19.05%；累計出口潤滑油5.40萬噸，比去年同期增加了0.95萬噸，增幅達21.31%。
今年全球原油價格屢創新高，國際油價不穩定導致基礎油價格升高，中石油和中石化也對基礎油實行控銷，成本價格的上漲導致國內潤滑油巨頭以及幾大國外品牌于今年上半年紛紛提價。據統計，一季度統一潤滑油平均漲幅達到40%，美孚累計漲幅達到30%，殼牌累計漲幅達到20%，國內其他潤滑油品牌的漲價幅度也達到20%。
值得關注的是，價格上漲并未導致全國潤滑油銷量降低。昆侖包裝產品的銷量在今年上半年增長了150%。這一現象的出現，一方面的確包含一些商家囤貨的因素；另一方面，是由于上半年基礎油的限銷，國內許多雜牌潤滑油廠商紛紛倒閉，在日益規范的環境中，市場的真實容量得以凸現。今年下半年，市場上潤滑油價格趨于穩定，一是由于市場對上半年囤貨的消化導致需求有所下降，二是由于下半年基礎油價格走低，廠家成本下降所造成。
2006年是潤滑油新品迭出的一年。在各潤滑油生產商研發的新品中，可以清晰地看出所有新品都是圍繞著節能環保這一大特性，這是潤滑油發展的大勢所趨。國家關于汽車尾氣排放的環保新標準出臺，以及向國外環保標準靠攏的要求必然推動環保產品的大力推廣，同時，能源壓力對潤滑油節油功能的要求日益提高，各廠商紛紛開發具備節油性能的產品以增強賣點。如昆侖潤滑油公司就成功開發出適用于中國高烯烴含量汽油的第四代汽油清凈劑，為供給城市清潔汽油提供了新的技術支撐。
同時，在2006年，國內潤滑油的生產日益擺脫以往單純從潤滑油自身的角度出發進行生產的模式，而向國外潤滑油廠商靠攏，走車油合一路子的趨勢表現得愈加明顯，可以從各潤滑油廠商同OEM商的頻繁深入合作上看出。
昆侖潤滑油于今年初正式成為德國道依茨柴油機的裝車、服務指定用油。
此外，昆侖還擁有一汽、重慶建設摩托集團等OEM用戶；同時，昆侖還與啟銳汽車有限公司達成了進行合作的框架協議。與整車廠商進行合作，使潤滑油廠商有機會從發動機的研發開始入手，根據發動機的性能研發與之相匹配的潤滑油，從而直接進入該汽車的初裝用油和服務用油體系，是拓寬市場份額最行之有效的舉措之一。
打造品牌瞄準高端
隨著國內私車普及率的提高，尤其是高檔轎車擁有量的增多。在消費者心目中，車用潤滑油已經逐漸成為日用消費品。雖然目前國內的潤滑油消費還無法成為國外那樣的自助式換油，但是這個趨勢已無可避免。因此，形象店和終端零售店成為各潤滑油廠商拼搶市場的重要戰場。
自今年3月份，統一潤滑油“千家店”
建設計劃全面啟動；埃克森美孚年內將在中國新開設100家潤滑油銷售店；昆侖潤滑油于今年年初開始面向廣大經銷商征集柴油機油換油中心好店址。
在我國潤滑油市場，國外品牌只占據20%的市場份額，卻擁有80%的利潤，國產品牌所面臨的現狀原因就在于國外品牌對高端市場的掌控。
為此，國產品牌也各自發力，向高端進軍。而取得各大汽車廠商的認證是進軍高端的必經之路。昆侖繼取得大眾、寶馬、奔馳等國際知名汽車廠商的認證后，又于今年正式成為德國道依茨柴油機的裝車、服務指定用油。同時，還順利通過了國際權威資質認證機構中國方圓認證中心的三證(質量、環保、職業健康和安全管理體系)外審。憑借這張“通行證”，今后昆侖潤滑油挺進國際潤滑油市場將通行無阻。
2006年漸入尾聲，各潤滑油品牌正面對2007年的蓄勢待發。經過了2006年資源、營銷、品牌戰的洗禮，相信中國本土潤滑油品牌將有更好的表現。
