車主調查：青年人是主體
中高層職業者是汽車改裝的中堅力量。社會上流行一句話，“與汽車有關的必然價格不菲”，雖說有些極端，卻也說明汽車即使已經走入百姓家，但玩車的代價并不是每個人都能負擔得起的。因此，那些有高收入又喜歡新鮮刺激的白領以及私營業主等自然就成為了汽車改裝最主要的客戶群體。他們也是推動改裝行業前進的最大動力。采訪中記者發現，許多車主都擁有兩輛或更多的車，配合不同的場合使用。改裝車當然是休閑消遣時的最佳伴侶。
“海歸”為滬上汽車改裝加足馬力。只要稍對滬上的汽車改裝車主或是店主進行了解，就不難發現其中涌動著那么一股明顯的“海歸”潮。這些車主在國外生活工作過之后，對那里的汽車改裝技術有所了解，有比較先進的改裝理念。現在他們將這些國外的改裝元素在國內發揚開來，實際上也是為上海的汽車改裝的發展提供了寶貴的經驗和技術。
青年人成為汽車改裝大軍。從多家改裝店客戶調查的結果來看，目前進行汽車改裝的群體年齡大多處于20至40歲之間，這個年齡段的車主對汽車的要求不再僅僅局限于代步的功能。他們追求更多的是一種汽車帶來的個性化生活理念。而且處于此年齡段的人比較容易接受新事物，也有一定的經濟基礎，對時尚脈搏的跳動比較敏感。大多車主都有同樣的看法，認為汽車改裝的出現不但迎合了他們獵奇的胃口，同時，又能通過改裝結識更多愛車的朋友，豐富了業余生活。
一發不可收的改裝癮。只要是涉足過汽車改裝的車主無不對其魂牽夢繞，都愿意不惜重金打造自己的夢幻之車。有位車主自從半年前第一次進行改裝之后，至今為止就沒有停止過對愛車的“整頓”。他告訴自己下一次改裝到完美之后就不再繼續了，可是每當有新興的改裝項目出現的時候，他都忍不住想要去嘗試一下。仔細算算這半年的改裝費已經超過１５萬元，可是他的改裝熱情卻有增無減，這改裝的魅力可見一斑啊！
普通改裝車主對改裝的理解還是留于表面。只注重效仿，而缺乏品牌意識，是目前部分車主的通病。記者從許多店主口中得知，一些車主前來進行改裝的時候并不清楚改裝用品的品牌分類等相關知識，提出的要求總是“像ｘｘｘ那樣的就可以了”。這樣的車主不妨在改裝前，先找位業內人士討教一下，否則，很有可能造成質量隱患。
改裝初衷：追求性能和外觀的完美
車主改裝的初衷都是為了讓車輛更符合自己的審美要求。這里說的美不僅是外在美，還有內在性能的體驗。追求性能與講求美觀可以說是汽車改裝的兩大派別。熱愛賽車運動的一派對汽車性能的改裝要求近乎苛刻，而普通大眾的改裝則對車輛的外觀和音響系統等方面要求較高。
求新求酷是改裝一族的宣言。“我要我的車成為眾人注目的對象。”這是改裝一族的共同目標。他們一直密切關注著汽車改裝用品市場的時尚動向，時刻保持自己的愛車容光煥發，不斷地將最新的改裝元素注入到車里。追求外觀改裝的車主往往會對一些經典的改裝車型進行模仿，不僅時常更換外部部件，連汽車的內飾也是潮流的產物，真有“車不驚人死不休”的架勢。車主既能通過如此的改裝滿足自己的小小虛榮心，也能在圈中樹立自己獨特的標志。
性能卓越是汽改一族的最高境界。“為車而生”是那些瘋狂迷戀汽車改裝的車主的寫照。他們會從世界各地找來相配的零件，把自己的車輛裝點得與專業賽車相差無幾，并且還不時地參加業余賽車比賽等，個個都希望能踏入專業級別的改裝領域。他們在汽車性能改裝方面的研究可以說是不遺余力的，甚至到了“寧可一日不餐不可一日無車”的地步。許多車主都是從一開始涉足改裝領域就被它深深吸引了，他們對外觀的改裝并不熱衷，甚至有的人偏好在保留車輛的原有外觀的前提下進行性能的提升。這些車主在改裝后可能車輛在外觀上不是非常醒目和惹眼，但是卻有一種不鳴則已，一鳴驚人的效果。有時候在道路上被其他車輛趕超的時候也能發威震懾一下別的車。車主笑言，這類車就像“披著羊皮的狼”。
另外有部分車主因為原廠車不適合自己的駕駛習慣而決定進行改裝。這些改裝車的車主并沒有那些改裝迷那么專業和高漲的熱情，但也是目前汽改一族中比較普遍的人群。比如有的車主喜歡開快車這就需要有非常牢靠的剎車系統作為安全保障他就會有針對性地對剎車系統進行調整。
用車體會：現行的制度令改裝車夾縫中求生存
記者在采訪中發現，每位車主對自己的愛車改裝都有一肚子的話要說，也有許多的寶貴經驗可以提供。因此，我們對這些車主提到的經驗和看法加以歸類總結，看看改裝車主們最關心的問題都有哪些。
進口零件難與國內車型匹配。車輛的整體改裝從設計到實施再到投入使用，是一個比較復雜的過程。而在車主們看來，改裝中最令頭疼的便是零部件不匹配的問題。通常情況下主要是由于進口零件與國內生產的同品牌型號的車輛不相吻合。比如：有位車主想為自己的Ｍ６改裝一條排氣管，可就在整條進口排氣管準備安裝的時候發現其長度多出了１５公分，與整輛車極不協調，這時候就必須在不影響零件工作狀態的前提下進行小小的修整，在頭段鋸掉一小段后再接上進口排氣管，令其長度能更符合國內的標準。還有一位車主在改裝一輛ＥＶＯ的供油系統時，從日本訂購了一套ＨＫＳ的供油系統，可是連油泵、油閥和回油槽全都需要重新修整改動，真是令他哭笑不得。
因此，建議那些打算用進口零件進行改裝的車主們，盡可能事先對零件的情況有所掌握，達到事半功倍的效果。否則，零件修整起來既費時費力，而且稍不留神就可能出現安全隱患。
現行的制度令改裝車夾縫中求生存。怎樣通過汽車年檢也一直是改裝車主的一塊心病。現在有許多改裝店推出了“一條龍”服務，各顯其能地幫助車主渡過年檢難關。不過這走關系靠朋友畢竟是個治標不治本的辦法。目前看來，改裝車是一個汽車發展必然的趨勢，所以大多車主認為上海的年檢制度也不應該墨守成規，具體情況應該具體對待，可以借鑒一些國外的措施和經驗。通常國外的法規對改裝車有一定的要求，無論你怎樣改，但是原本的機動部件本體，比如發動機就不可以做出比較夸張的改動。所謂的夸張就是指一些街車發動機改到七八百匹的動力是不允許的。如果確實需要改動就需要提出申請，然后由路政部門審批，并由指定的修理場做鑒定，通過鑒定后就可以做相應的動力改裝了。在深圳已經有類似的方式出現，而現在上海的年檢在這方面還不夠人性化。
交警能對改裝車網開一面。與年檢的苛刻相比，上海的交警對道路上的改裝車還是比較寬容的。一位“海歸”車主說：“在國外，由于對改裝車的噪音和排放都有明文規定，所以警察會隨時對車輛進行檢測。而在上海，就很少出現此類情況。我認為，只要在降低噪音和加強環保方面做好就應該讓改裝車通過年檢。”記者從汽車檢查站處獲悉，有關部門已經開始重視關于改裝車這一特殊的用車群體的處理辦法，雖然近期可能還沒有相關的條文出臺，但相信不久就會有更為人性化的措施出臺。
改裝也需要更好的駕駛技術。改裝后的車輛投入使用后也有需要注意的問題。首先就是高速改裝車對交通的影響。有經驗的車主建議在車流過多的道路上不要高速行駛，并且要加強對車輛控制能力，不能只懂加油門，卻不知道如何避讓。因為上海的道路情況比較復雜，尤其是行人對交通法規意識的淡薄，非常容易引起事故。記者采訪過的這些車主中，就四到五成都或重或輕地遭遇過交通事故。過來人的經驗還是值得借鑒的。
