對(duì)于目前市場(chǎng)上究竟有沒有真正有效的節(jié)油器的爭(zhēng)論，上海汽車動(dòng)力養(yǎng)護(hù)專家吳水斌日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，有的節(jié)油器是有效果的，但整個(gè)市場(chǎng)比較混亂，大多數(shù)品牌都存在虛假宣傳、夸大效果的現(xiàn)象。雖然目前汽車節(jié)油技術(shù)相對(duì)還不成熟，但汽車廠商都在進(jìn)行深入研究和開發(fā)，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)應(yīng)用可能還需要一個(gè)過程。
據(jù)悉，汽車整車生產(chǎn)商奇瑞汽車公司去年年底曾公開表示，該公司已研制出了一款集各種高新技術(shù)于一體的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種使用渦輪增壓中冷技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高燃燒效率，油耗可降低10%-15%。
據(jù)報(bào)道，在去年年底舉行的北京國際車展上，奇瑞汽車公司向公眾展出了五款最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款與AVL公司共同開發(fā)的2.0LTCIDGI發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)具備了汽油缸內(nèi)直噴（GDI）、渦輪增壓中冷（TCI）、可變配氣相位（VVT）三項(xiàng)世界頂級(jí)技術(shù)。
對(duì)此，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)專家朱航介紹說，GDI技術(shù)的最大特點(diǎn)是，將通過高壓油泵提高壓力后的汽油直接噴入缸內(nèi)，從而使缸內(nèi)的汽油得到充分霧化，并和空氣盡可能按最優(yōu)化的模式進(jìn)行混合，提高了燃燒過程的可控性，該技術(shù)一般可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率達(dá)到同排量非直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5-1.7倍，燃油效率提高20%以上；VVT技術(shù)則采用不同的氣門正時(shí)相位，對(duì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗、提高低速扭矩、改善功率特性有顯著效果；TCI技術(shù)可以提高缸內(nèi)混合氣的燃燒速率和燃燒充分性，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用渦輪增壓中冷技術(shù)后，其功率和扭矩可增加40%以上，燃油消耗可以降低10%-15%左右。
