近期，天氣炎熱，汽車輪胎在高溫環(huán)境下使用開始變得不安分起來，爆胎事故不斷發(fā)生。6月28日下午3時，家住北京普惠南里的趙先生開車出門辦事，剛上四環(huán)路，右后車輪的輪胎就爆了。交管部門稱，由于天氣炎熱，事故報警有所增加。6月28日"122"就接事故報警1617起，比平時增多了100至200起。其中不少是爆胎事故。7月6日凌晨2時30分左右，北京北四環(huán)路健翔橋下發(fā)生一起大貨車因爆胎發(fā)生側(cè)翻的交通事故，幸無人員傷亡。
而7月18日別克君威行駛中爆胎事故，令人觸目驚心，事故發(fā)生時，別克車上2男1女共3人，2人當(dāng)場死亡，桑塔納上3男2女共5人，1人當(dāng)場死亡。晚上，一名重傷者在醫(yī)院不治身亡，事故造成4死4傷。王加中先生痛心地說，人們到了像關(guān)注生命一樣關(guān)注輪胎的時刻了。他疾呼：司機(jī)師傅，請關(guān)注輪胎吧！
汽車時代的到來使得輪胎消費(fèi)日趨大眾化，《中國消費(fèi)者報.汽車周刊》輪胎專版的一項(xiàng)調(diào)查表明，九成以上的消費(fèi)者缺乏輪胎安全意識，并且對輪胎的基本知識一無所知。據(jù)來自北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局方面的消息稱，該局12365熱線2003年共受理了全市關(guān)于輪胎的投訴64件，占汽車配件投訴的33%。投訴問題集中在輪胎裂紋、鼓包、爆胎等方面。國家橡膠輪胎監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任馬良清先生說，對于汽車行駛而言，除了特殊機(jī)械故障外，汽車安全最重要的兩大因素就是剎車裝置和輪胎。據(jù)統(tǒng)計，2003年在我國發(fā)生重特大交通事故超過70萬次，死亡達(dá)98.5萬人，受傷55.2萬人，直接經(jīng)濟(jì)損失27.8億元。其中高速公路46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，爆胎一項(xiàng)就占輪胎事故總量的70%。幾年來通過專家組對使用以后的輪胎，尤其是出現(xiàn)了車毀人亡惡性交通事故的輪胎進(jìn)行鑒定，統(tǒng)計表明，在這些有糾紛的輪胎事故當(dāng)中，使用不當(dāng)導(dǎo)致問題的占95%以上，由于輪胎質(zhì)量問題的只占4%-5%，因此，轎車輪胎在實(shí)際使用過程當(dāng)中，最突出的問題，就是廣大消費(fèi)者對輪胎的認(rèn)知問題。
據(jù)了解，隨著我國高速公路在的不斷貫通，因輪胎而引發(fā)的交通事故越來越多。為了能夠引起廣大司機(jī)對輪胎安全的重視，王加中先生做為一名輪胎專業(yè)人員，在1998年寫出《汽車輪胎選用手冊》一書，由人民交通出版社出版。書的前言和后記殷切地期望能夠"讓報刊和電視少些關(guān)于爆胎的報道"，在書中筆者曾鄭重地告訴大家：1991年3月22日京石高速開通到1996年，僅河北段就發(fā)生了因輪胎而引起的交通事故465起；滬寧高速開通5天就發(fā)生了爆胎翻車事故100多起……該書出版后的6年里，爆胎翻車事故并未見少，報紙、電視總還在隔三差五地報道，出于一名從業(yè)人員的責(zé)任心，王加中先生自今年3月起在《中國消費(fèi)者報.汽車周刊》輪胎專版開辟了有關(guān)輪胎安全和使用知識的專欄，7月16日北京交通臺針對夏季輪胎對行車安全的重要性，播出了20分鐘對王加中先生采訪的節(jié)目。他說,認(rèn)識和傳播輪胎知識，既任重道遠(yuǎn)而又迫在眉睫。
王加中先生呼吁大家拿出十分鐘時間來了解輪胎、關(guān)注輪胎。關(guān)于夏季汽車防爆胎，他說，平時輪胎發(fā)生爆胎大多因?yàn)槿N情況：一是車輛輪胎在行駛中直接受到外力的作用后發(fā)生爆胎，如剮蹭等；二是輪胎的胎側(cè)或胎冠已經(jīng)受傷，車輛在高速或長時間行駛時發(fā)生爆胎；三是輪胎的花紋磨損已經(jīng)超過了它的設(shè)計極限，當(dāng)車輛高速行駛或長時間行駛時發(fā)生爆胎(長時間高速行駛間如果急剎車爆胎率更高)以上三種情況不論是因?yàn)槟姆N又都和輪胎的氣壓有關(guān)，其實(shí)"爆"字本身就說明了這一點(diǎn)。而夏季因?yàn)樘鞖庋谉幔孛鏈囟群芨撸喬ヅc地面接觸、摩擦，使輪胎內(nèi)氣壓因熱膨脹(一般會使胎壓增加10%至20%左右，有時自行車夏天停在太陽光下，會發(fā)生爆胎也是此理)這時輪胎如果帶傷發(fā)生爆胎的可能性會更高。
所以，夏季使用輪胎應(yīng)做到以下八點(diǎn)：
1、經(jīng)常檢查胎壓，保持胎壓正常；
2、檢查胎側(cè)胎冠是否有傷，如鼓包、劃傷、扎傷等，如果發(fā)現(xiàn)胎側(cè)和胎冠帶傷應(yīng)及時更換不要繼續(xù)使用，這是避免發(fā)生爆胎的重要環(huán)節(jié)，而且也是可以人為控制的；
3、檢查花紋的磨損情況，如發(fā)現(xiàn)花紋磨損已經(jīng)達(dá)到了它的設(shè)計極限要及時更換輪胎，不要抱著僥幸心理繼續(xù)使用；
4、要檢查輪胎橡膠的老化情況，有的輪胎橡膠老化后會在胎側(cè)起"小口子"，夏季使用這樣的輪胎也極容易出事；
5、跑長途或高速時盡量避免急剎車(急剎車時會使胎內(nèi)的"容量"變小，單位面積的"壓力"劇增，極容易發(fā)生爆胎，此時輪胎有傷的地方便會成為"突破口")；
6、跑長途或跑高速時應(yīng)養(yǎng)成中速行駛的習(xí)慣，并最好在行駛一段里程或2-3個小時后停車休息一下，讓輪胎自動降一降溫(切不可人為潑水降溫)；
7、跑長途或高速時應(yīng)養(yǎng)成雙手握方向盤的習(xí)慣，這樣即使遇到了突發(fā)情況，也便于處理。
8、高速行駛時，如果遇到了爆胎情況千萬不要急剎車，而應(yīng)輕"點(diǎn)"剎車的同時雙手緊握方向盤，盡量使車輛保持穩(wěn)定，慢慢靠邊停車。
總之，輪胎在夏季會顯得更"脆弱"一些，或者說在其它季節(jié)里還能"將就"著使用的輪胎，在夏季里可能會給你帶來大麻煩，廣大車主朋友應(yīng)做到心中有數(shù)。
事故回放
7月18日下午5時50分，京津塘高速路出京10公里處，一輛進(jìn)京方向的別克君威行駛中爆胎失控，撞過路中間的護(hù)欄沖入出京車道，砸到了一輛正在行駛的桑塔納，事故造成4死4傷。
下午6時，京津塘高速出京道路已經(jīng)封閉，事故地點(diǎn)距涼水河大橋150米左右。出京道路上，一輛車號為京F99196的黑色別克君威緊靠外側(cè)護(hù)欄停靠，頂篷已經(jīng)塌陷，車身也成了V形，一男一女兩名乘客被卡在副駕駛位置和后排左側(cè)車座上。一輛車號為京FP2285的白色桑塔納緊靠路中隔離帶停在別克車北側(cè)5米處，頂篷完全變形，車門全部扭曲。兩車的車座及車門都留有大片血跡。消防員試圖將別克車上被卡兩人抬出車外。高速路進(jìn)京方向一側(cè)的路中護(hù)欄倒下了約6米左右，進(jìn)京路上留有一段30多米長的剎車痕。
現(xiàn)場處理事故的交警介紹，事故發(fā)生在下午5時50分左右。這輛別克車從天津返京，行駛中左前輪突然爆胎。別克車在滑行30多米后撞上路中間的護(hù)欄飛起，四輪朝天飛到了出京方向的路面上。又與一輛小貨車尾部發(fā)生輕微剮蹭后，別克車車頂朝下砸到了一輛正在行駛的桑塔納車上，打了一個滾后，別克終于停住了。事故發(fā)生時，別克車上2男1女共3人，2人當(dāng)場死亡，桑塔納上3男2女共5人，1人當(dāng)場死亡。晚上，一名重傷者在醫(yī)院不治身亡。
