據了解，S佳通（600182）之所以沒股改，是因為S佳通各方股東一直未就股改方案達成一致，目前S佳通第一大股東為佳通輪胎(中國)投資公司（外資），占公司總股本的44.43％。2003年世界輪胎巨頭佳通集團以9789萬元競買購得15107萬股樺林輪胎國有股權，成為第一大股東，這是第一例外商收購國內上市公司的案例, 被譽為“外資并購第一股”，緊接著佳通輪胎將福建佳通51%股權與公司整體資產進行置換，使公司基本面產生脫胎換骨的變化。
佳通輪胎是中國市場最大的輪胎供應商，全國四大輪胎生產基地之一，輪胎行業的龍頭地位優勢明顯，近年加速進攻輪胎零售市場，在全國各地增設銷售網點，形成龐大的銷售網絡。在成功置入福建佳通輪胎公司股權后，公司經營業績步入高速成長的快車道。福建佳通是佳通集團在中國的五大輪胎生產基地之一，其半鋼胎生產能力在佳通輪胎五個工廠中排名第一，同時也是中國目前最大的半鋼胎生產企業。
但是佳通輪胎卻一直沒有進行股改，記者幾次聯系佳通輪胎，但其董秘卻幾次避而不見。后來，一位要求匿名的內部人員向記者透露：佳通輪胎的股改沒有時間表，大股東未提出一致的股改方案，非流通股股東都不同意股改，提出股改動議的非流通股股東持股數尚未達到《上市公司股權分置改革管理辦法》規定的三分之二的界限。由于佳通輪胎股份有限公司各方股東對公司股權分置改革方案存在較大分歧，沒有確定的股改方案，公司未能在2006年內啟動股改。據了解，主要非流通股股東曾就股改形成初步預案，但此預案與部分流通股股東的期望值相比有較大差距，推動公司股改的時機尚不成熟，因此公司至今未能啟動股改。
記者采訪了另一位知情人士，該人士說：其實S佳通輪胎外資控股股東本身非常愿意參與股改，但他們為收購上市公司曾付出了巨大的成本，加上它們認為自己持股比例極低，不愿意付出較高的對價，所以佳通輪胎的股改，是他們最不想說的話題。
對于股改支付對價的問題，記者采訪了有關證券方面的一位專家，該專家認為：首先，股改對價的確從表面上看是非流通股東對流通股股東的讓利，但這種利益的流動是雙向的，非流通股股東在出讓對價的同時獲得了股份的上市流通權。因此，非流通股東的讓利只是表示了雙務合同的一個環節，卻未能揭示互惠雙贏的合同實質。并且“讓利說”在實踐中容易誤導非流通股股東，認為讓利是自己的權利，而非義務，誤認為讓利與否、讓多少利全在于自己的喜好。佳通輪胎如果不盡快實施股改，就有被陷入邊緣化的風險，日后更不能融資。其次，非流通股股東的承諾本質上是其對自身權利的處分，不屬于公司事項，無須以股東會決議等法律文件作為其生效的條件。
佳通輪胎2005年12月31日發布董事會公告稱：調整公司唯一控股子公司“福建佳通”的固定資產折舊政策,平均每年少提折舊約3500萬元，2005年實際因該政策調整而增加公司合并凈利潤1688萬元。姑且不論按“福建佳通”7.5%的外商投資企業所得稅率每年要多繳納企業所得稅200多萬元，如果將公司2004年度與控股股東置換資產時的承諾聯系起來看,一塊巨大的利益顯現出來！而因為折舊政策的調整，控股股東又將少支付給公司數千萬元的投資收益補償！
記者通過相關資料了解到，因該股的流通股東中包括投資基金、保險公司和社保五大機構，它們不少均是新進或大幅增持，日后雙方將有一個討價還價過程，這對市場就是一個大機會！而且該公司基本面還迎來重大的轉折，因為該公司在外資入主并注入核心資產之后，基本面已經發生徹底變化。大股東新加坡佳通集團還準備將其下屬的安徽佳通、重慶佳通、銀川佳通等在華的全部資產都注入佳通輪胎，把佳通輪胎打造為其在華的輪胎產業平臺。
從去年4月1日起，我國現行消費稅有所變動。這次政策調整將汽車輪胎10%的稅率下調到3%，子午線輪胎繼續實行免稅政策。這對于生產半鋼子午線輪胎的佳通輪胎來說則是一個重要的長期利好。
同時中國是世界輪胎第一大生產國和第三大消費國，橡膠輪胎行業屬于高能耗和高污染行業，因此國外的輪胎制造企業不斷地將生產基地向中國及亞洲轉移，包括法國米其林、美國固特異、日本普利司通等在內的世界輪胎巨頭前十強均已在中國投資設廠，這些跨國輪胎公司使用的輪胎模具大部分需要從國外進口，進口輪胎模具的市場占有率約為三分之一。人民幣升值對其形成利好！而在輪胎行業，橡膠占輪胎成本約為50%，2006年9月以來隨著國際原油價格的回落，合成橡膠價格也隨之下降，目前17000元/噸的價格較2006年最高價已下降了10000元/噸，因此公司2007年業績將迎來拐點！
鑒于以上幾點，有專家認為, 外資股東不應該只在對價那一點點的小利益上打轉轉，不要只看見眼前的芝麻，而丟了西瓜，如果佳通輪胎的業績是真實的，那么，股改后的佳通輪胎的股價將會大幅上揚的可能性非常之大，非流通股東支付的對價將會很快地得到補償。
那么，佳通輪胎股改何時開始?
