“雖然中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是，記者在與眾多零部件企業(yè)老總的談話中了解到，技術(shù)水平低、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力弱，仍然是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題，這也是零部件出口企業(yè)所遇到的成長(zhǎng)的煩惱。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最近統(tǒng)計(jì)整理的全國(guó)海關(guān)汽車商品出口數(shù)據(jù)顯示，5月，發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件出口創(chuàng)匯形勢(shì)良好。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)出口創(chuàng)匯0.73億美元，同比增長(zhǎng)14.48%；汽車零部件、附件及車身出口創(chuàng)匯12.28億美元，同比增長(zhǎng)31.05%。從數(shù)字上來看，汽車零部件出口成績(jī)喜人，盡管如此，也并非沒有憂慮。用“喜憂參半”來形容當(dāng)前零部件企業(yè)出口情況，應(yīng)該說最合適不過了。
在走訪“全國(guó)百佳汽車零部件供應(yīng)商”參評(píng)企業(yè)過程中，記者深入第一線與企業(yè)“親密接觸”，了解到眾多零部件企業(yè)在出口市場(chǎng)上的茁壯之勢(shì)和“成長(zhǎng)中的煩惱”。
喜：出口意識(shí)增強(qiáng)融入“全球采購(gòu)體系”
中國(guó)汽車零部件出口量持續(xù)大幅增長(zhǎng)，已是不爭(zhēng)的事實(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年前4個(gè)月，汽車商品進(jìn)出口繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，其中累計(jì)出口創(chuàng)匯111.73億美元，同比增長(zhǎng)36.18%。
這些數(shù)字是無數(shù)家零部件企業(yè)出口增長(zhǎng)累積起來的。在記者走訪河北力源活塞有限公司期間，力源活塞剛剛召開上半年總結(jié)會(huì)，從最新的數(shù)字了解到，他們的出口額已經(jīng)占總銷售額40%以上，這是近年來其不斷開拓國(guó)外市場(chǎng)的結(jié)果。山東淄博一偉有限公司總經(jīng)理崔以偉告訴記者，出口市場(chǎng)將是他們下一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)。因?yàn)橛凶约旱膶＠a(chǎn)品緊急繼動(dòng)閥，崔以偉對(duì)出口大幅增長(zhǎng)充滿信心。
曾幾何時(shí)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)還普遍存在一種“家門口”市場(chǎng)觀念。由于歷史原因，零部件企業(yè)一直依附于國(guó)有主機(jī)企業(yè)生存和發(fā)展。但是，隨著近年來實(shí)行全球化采購(gòu)后，過去被零部件企業(yè)視為“家門口”的市場(chǎng)已經(jīng)不再牢固，“家門口”的市場(chǎng)不再是自己的，而遭到其他企業(yè)瓜分。近年來，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的出口意識(shí)普遍增強(qiáng)，不同程度地開始將自身融入到“全球采購(gòu)體系”。記者在走訪調(diào)查零部件企業(yè)的過程中感到，越來越多的企業(yè)意識(shí)到進(jìn)入“全球采購(gòu)體系”的重要性，在不斷開拓國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，紛紛爭(zhēng)取進(jìn)入國(guó)際采購(gòu)平臺(tái)的“入場(chǎng)券”：TS16949國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系的第三方認(rèn)證。
憂：產(chǎn)品附加值和技術(shù)含量低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)弱化
雖然中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是，記者在與眾多零部件企業(yè)老總的談話中了解到，技術(shù)水平低、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力弱，仍然是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)問題，這也是零部件出口企業(yè)所遇到的“成長(zhǎng)的煩惱”。
當(dāng)前，中國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品主要集中在生產(chǎn)能耗高、附加值低和技術(shù)含量低的產(chǎn)品，如輪轂、剎車片、擋風(fēng)玻璃等。雖然這些產(chǎn)品的出口量不斷增長(zhǎng)，但是，企業(yè)所得利潤(rùn)總體來說并不理想。
據(jù)了解，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車剎車片出口價(jià)格在國(guó)外同類產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格的1/2～2/3之間；而國(guó)內(nèi)通用零部件平均出口價(jià)格只是歐美同類產(chǎn)品進(jìn)口價(jià)格的1/5左右。如此低的出口價(jià)格，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的產(chǎn)品出口利潤(rùn)已經(jīng)很低。不僅是低附加值造成低利潤(rùn)，就連國(guó)內(nèi)企業(yè)一直引以自豪的“勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)”現(xiàn)在也不那么明顯。
加入世貿(mào)組織以后，隨著越來越多的國(guó)際汽車零部件企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)零部件企業(yè)在驚呼“狼來了”的同時(shí)，還暗自慶幸自己手中尚有一張王牌：勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。一些人認(rèn)為，相比國(guó)際汽車零部件企業(yè)，我們的用工便宜、勞動(dòng)力成本低，在勞動(dòng)密集型產(chǎn)品生產(chǎn)上有優(yōu)勢(shì)。誠(chéng)然，在現(xiàn)階段，我國(guó)汽車零部件企業(yè)在與國(guó)際公司的競(jìng)爭(zhēng)中，一些勞動(dòng)密集型產(chǎn)品由于價(jià)格低廉，在一些合資項(xiàng)目的配套上爭(zhēng)得一席之地，也有過同場(chǎng)競(jìng)技獲勝的記錄。但是，隨著國(guó)際汽車零部件公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并通過到中國(guó)建工廠和采購(gòu)中心，就近生產(chǎn)，就近采購(gòu)，將不斷縮小與國(guó)內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)品的成本和價(jià)格差距。因此，國(guó)內(nèi)“勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)”不容樂觀。
在這種憂患意識(shí)下，有一部分企業(yè)意識(shí)到出口轉(zhuǎn)型的重要性，開始嘗試打入國(guó)外高端產(chǎn)品市場(chǎng)。山東厚豐汽車散熱器有限公司生產(chǎn)的散熱器已經(jīng)成功進(jìn)入美國(guó)和歐洲主流配件市場(chǎng)的高端產(chǎn)品領(lǐng)域。用其董事長(zhǎng)張廣厚的話來講，“如果拼勞動(dòng)力成本，東南亞很多國(guó)家的勞動(dòng)力成本比我們還低很多，我們拼不過。用低端產(chǎn)品薄利多銷的日子越來越不好過，我們必須不斷研發(fā)，用高端產(chǎn)品吸引國(guó)外采購(gòu)商。”
