上市后回到浙江新昌，陳愛蓮沒有忙著慶功，而是立即召集投資部門、全體項目組成員，風風火火地要將200萬件鋁輪鑄造項目馬上從圖紙變成現實。幾天后，一輛輛挖土機、推土機開進了廠區，破土動工僅僅十幾天，一大片新廠房的項目用地已經迅速平整出來了。
陳愛蓮說，新昌這一塊的基建投資項目2007年7月份可以完工，8月份就可以投產。“按照萬豐奧威的慣例，當年投資，當年就應該出效益，這是我們立下的軍令狀！”
“募股資金項目主要用于提升規模優勢、研發能力和工藝水平。200萬件鋁輪轂項目將擴大產能和規模優勢；45萬件鍛造輪轂項目和模具數字化項目完成后，將提升公司的研發能力和生產工藝水平。通過公司現有客戶渠道，募股項目的目標客戶已經鎖定為通用、大眾、福特以及豐田汽車等國際大廠，未來的銷量實現是有保障的。”
萬豐奧威從2003年到2006年，銷售收入平均每年遞增40%以上，分別為5.33億元、7.24億元和10.40億元，2006上半年已完成6.94億元，但銷售收入的快速增長并不意味著利潤的同步增長。
“2006年主要受到五個方面的影響。一是原材料漲價，幾年來，鋁錠采購價從13700元一噸，漲到22000元一噸，年平均漲幅達到12%；二是人民幣升值，2006年上半年匯兌凈損失就達252萬元，占凈利潤的7.65%，下半年升值幅度加大，估計損失會進一步擴大；三是汽車零部件市場競爭激烈，競相壓價，導致產品售價總體呈下降趨勢；四是受所得稅影響，為了上市，成為一家合格的上市公司，從2005年起，萬豐奧威就按33%征納企業所得稅，不再享受優惠政策；五是發行了8000萬股股票，股本迅速擴大。由于這幾項屬非主觀可為因素，影響到了企業利潤的增長。”
陳愛蓮說：“針對財務成本的上升，我們也采取了一些對策，比如，利用在部分產品上具有定價權的優勢，和日本、歐洲等一些主要客戶協商提高了部分產品售價，共同來承擔原材料漲價的風險；按照國際先進生產工藝，走輕量化技術路線，爭取降低單位成本；加大對國際整車商的開拓力度，爭取OEM配套訂單，大批量生產有助于提高生產效率和邊際效益。”
“公司已成為美國GM一級供應商，直接進入汽車零部件全球采購系統。”
“你在我們的博士后工作站已經看到了，為寶馬新車型配套的輪轂設計圖樣稿已經出來了，躋身國際一流的汽車零部件供應商，我們離奮斗目標越來越近了。”
“當然，還有最重要的一塊新增利潤，那就是募股資金投資的項目建成后，馬上就可以當年見效。因此，可以預見，2007年應該會比2006年更好。”
“而且隨著經濟全球化的深入，全球汽車產量穩步增長，零部件制造集中度不斷提升，世界車輪生產中心正在中國形成，我們的市場空間非常大。”
陳愛蓮身邊的工作人員告訴記者，陳在深夜下班回家時常常都是一路哼著歌走的。
陳愛蓮說：“我們要有陽光的心態，快樂創業。自己的心情陽光了，整個班子也陽光了，班子領導的員工也陽光了，整個萬豐也就陽光了。”
“野馬特訓”
陳愛蓮逢人總是喜歡講萬豐的特訓營培訓，這個培訓被外界戲稱是“魔鬼集訓”。但陳愛蓮認為，要把五湖四海，不同專業、不同愛好、不同文化的人才凝聚在一起，形成一種聲音、一個方向，必須通過建立企業文化，通過“野馬特訓”來傳遞。
與一般軍訓相比，“野馬特訓”極具“萬豐特色”：白天軍訓，晚上授課，在山區軍校里接受一個月的全封閉式訓練。目的只有一個：培養一支深刻理解企業文化、具有堅強意志和團隊精神的精英隊伍。
提到特訓營“挑戰極限”的故事時，陳愛蓮顯得特別激動：“實在太苦了，背著包拉練要走50公里的路，在操場上一站就是幾小時，說趴下不管是水是泥，都得趴下。我都心疼死了，一直在跟教官求情，能不能減少一點這種訓練……”
“但每一個參加過特訓回來的人，都說‘受訓一月，受益一生’。什么是服從，什么是紀律，什么是意志與毅力，什么是團隊意識和團隊精神全都知道了，只要能挺過來，今后就再也沒有什么事可難倒的了。”
“在我們萬豐，所有提拔起來的干部，都必須經過特訓營培訓，這是我們萬豐自創的‘黃埔軍校’，這些年企業發展太快，需要把一批骨干提拔到各種管理崗位上來，通過這種方法，為企業積累了一批優秀人才。”
這位女強人，就是用這種方法來打造人才，而且還雄心勃勃：“我們有個‘135’人才工程，到2015年，我們要培養100名專家型人才、300名專業型人才、500名優秀員工，從而為企業長遠發展提供強大的人才保證。”
在《基業長青》成為管理類暢銷書后，萬豐奧威也馬上出版了《基業可以常青》一書，陳愛蓮又一次準備升級她的夢想版本：實現“百強萬豐、百億萬豐、百年萬豐”。
