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    從奔馳的閃光剎車燈看中國汽車前景

    [ 07-9-2 21:59 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
      前段時(shí)間讀美國汽車雜志《AUTOWEEK》,其中一篇文章談剎車燈的技術(shù)創(chuàng)新之爭,很受啟發(fā):

      梅賽德思奔馳公司今年推出了一項(xiàng)預(yù)防汽車追尾的新技術(shù)——閃光剎車燈,即在緊急剎車的情況下,車尾的紅色剎車燈會(huì)快速閃爍,以提醒后面的車輛注意。 
      

      據(jù)稱這項(xiàng)技術(shù),可使后面汽車的反應(yīng)時(shí)間減少0.2 秒,以80公里的速度計(jì),大約可以縮短剎車距離4.4米。

      今年2月歐盟批準(zhǔn)了奔馳的這項(xiàng)技術(shù),S系列首先開始裝備。接下來,奔馳興沖沖地向美國NHTSA (國家公路交通安全局)提出許可申請(qǐng),6月初,NHTSA毫不客氣地予以了否決,NHTSA認(rèn)為只要把剎車燈搞亮一點(diǎn)就可以解決這類問題,對(duì)此,奔馳相當(dāng)?shù)厥?/FONT>

       追尾事故約占美國汽車碰撞事故的20%,造成每年1,600人死亡和700,000人受傷。為了解決這個(gè)問題,各大汽車公司都在集中力量進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,比如新型巡航控制系統(tǒng),利用雷達(dá)技術(shù),當(dāng)它檢測到與前面車輛的距離低于設(shè)定的安全值以后,便開始自動(dòng)降低車速。這種設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)安裝在 Audi A8, BMW 5 / 7系、Cadillac XLR、無限Q45、奔馳S系列等高檔車上。而奔馳的閃光剎車燈,相對(duì)而言,有些另類,不符傳統(tǒng)。所以,有人開玩笑地說,奔馳可能是太怕別人撞它了。但是,這項(xiàng)技術(shù)的確十分有效。

       NHTSA否決閃光剎車燈的消息披露后,美國的汽車愛好者們紛紛在網(wǎng)上發(fā)表評(píng)論。觀點(diǎn)也非常有趣,很多人贊賞奔馳剎車燈的創(chuàng)新意識(shí),一些人還批評(píng)NHTSA官僚和傲慢。我倒覺得其中一位網(wǎng)友講的有些道理,他以汽車尾部的中央高架剎車燈為例,強(qiáng)調(diào)閃光剎車燈在安全方面的前瞻意識(shí)。他說中央高架剎車燈這個(gè)簡單的東西,1986年剛推出來的時(shí)候,并沒有多少人意識(shí)到它的重要性,但是現(xiàn)在它已經(jīng)成為汽車安全的標(biāo)準(zhǔn)裝置了。

       閃光剎車燈其實(shí)也并不是奔馳最先想到的,奔馳只不過是最早將此創(chuàng)新大規(guī)模地付之實(shí)踐罷了。美國很早就有愛好者把自己的中央高架剎車燈改造成快速閃爍方式,在大街上“搶眼睛”。類似的還有:BMW在它的新車上安裝一個(gè)兩級(jí)剎車燈,緊急制動(dòng)時(shí),燈的亮度會(huì)更加醒目;而當(dāng)Citroen 緊急剎車時(shí),它兩邊的黃色應(yīng)急燈也會(huì)同時(shí)閃爍,諸如此類。

       既然奔馳可以在汽車的屁股上搞出一些新玩意,在歐洲贏得滿堂喝彩,并被認(rèn)為是一種時(shí)尚安全的新技術(shù),那么,我們不妨來設(shè)想一下:如果國人率先在奇瑞車或吉利車上來一個(gè)這樣的點(diǎn)綴,會(huì)有什么樣的反應(yīng)呢?

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