HID氙氣燈的內幕
升級利器 氙氣前照燈改裝探密
兩倍于普通鹵素前照燈的光照亮度，能耗僅為其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用壽命可達普通鹵素燈的十倍——從九十年代初開始，氙氣前照燈憑借其不可比擬的優勢，已成為越來越多車主心目中的首選。
氙前照燈極大地增加了駕駛的安全性與舒適性，還有助于緩解人們夜間行駛的緊張與疲勞。駕車者可在第一時間內發現危險，從而獲得足夠的反應時間，很大程度減少了夜間事故發生率。時至今日，全球 30% 的汽車制造商都已經把氙氣 今日焦點前照燈作為車輛的原配套設備，在中國近期推出的全新奧迪、帕薩特、別克君威、馬自達等豪華款均配備了氙氣前照燈。與此同時，由于現有車主對于氙氣技術的不斷了解 , 將原車鹵素前照燈改裝為氙氣燈也已成為市場的一大熱點。到目前為止，市場上主要存在著三種不同的改裝方法。
HID 改裝
HID 改裝起源于日本，自臺灣香港等地區引入大陸。 HID 改裝，就是將原車前照燈中的鹵素燈泡摘除，換上氙氣燈泡（含燈泡座），加裝氙氣鎮流器同時在防塵罩上鉆孔并引出線束。由于市場上已經推出了適配 H7 ， H4 ， H3 ， H1 ， HB3 ， HB4 等鹵素燈泡的氙氣燈泡，因此幾乎所有的車型都可以適用。然而，這種方法卻存在很大的安全隱患：第一， 由于前照燈的反射鏡與配光鏡都是為原鹵素燈泡而度身定造，在改換氙氣光源后，由于氙氣燈泡與原鹵素燈泡的大小、尺寸都不盡相同，發光部分必然偏離了焦點位置（即由于 HID 燈發光部位置偏移所致），因此新的氙氣光源與反射鏡及配光鏡的配合不可能達到原有的效果。可見， HID 改裝雖然可以提高前照燈的光源照明亮度，但卻不能產生法規要求的光型。相反出現了包括不聚光、失去近光切割線（即明暗截止線）（根據 ECE 標準及中國國家標準 GB4599-1994 7.3.1 條款，近光應產生明顯的明暗截止線）、無正確的遠光功能（帶遠光功能的改裝 HID 產品確實有，但光型并不理想，甚至不符合法規要求）等嚴重的負面影響，并導致會車眩目的可能性增加了 100 倍以上。第二，由于更改了原車的電路，一旦出現產品質量問題，很可能引起短路起火的危險。
更換前照燈總成
在歐洲，法規已明確規定 HID 改裝為非法，只有對整個前照燈系統的更換——即更換前照燈總成才被視作合法，并且還必須同時配備前照燈清洗裝置及自動前照燈調節裝置（詳見歐洲經濟委員會條款 ECE-R48 ）。目前，中國雖然尚未頒布類似的法令，但中國的國家標準 GB 很大程度上借鑒并等效于歐洲 ECE 條款的慣例，很有可能今后也將出現相應的規定。這種改裝方式主要采用原配套氙氣前照燈，即氙氣光源配合專門為其設計的配光鏡和反射鏡，因而成為一種最理想的改裝方法。目前可改裝氙氣前照燈總成的車型，包括了帕薩特 B5 ，奧迪 A6 C5 ，以及寶馬 5 系和奔馳 E- 級系列等。采用這種方式改裝極為方便，一般只需拆換前照燈即可。
加裝氙氣輔助燈
這種方法的特點在于完全不改動原車的照明系統，而是將氙氣輔助燈作為附加產品安裝于車輛頭部或頂部的相應位置。這種改裝相對比較靈活，用戶可以根據車輛的前圍造型和自己的喜好挑選適合的產品，選擇合理的安裝位置進行安裝，滿足個性化的需求。氙氣輔助燈以遠光燈為主，外徑一般小至 80-90 毫米，大至 200 毫米，分別可適合卡車、越野車、轎車等不同車型。氙氣輔助燈中的鉛筆光型產品，可以滿足高速公路駕駛以及賽車駕駛的特殊需求，射程可達千米以上。然而，該種方法的缺點在于，對于車輛前圍保險杠及格柵有一定的尺寸要求，需仔細測量后再予以改裝。
綜上所述，我們可以看到以上三種改裝方法各有利弊，而且在長期時間內還將同時并存。然而隨著相關法規的不斷完善和市場的逐漸成熟，后兩種方法應會成為大勢所趨。作為新時代的“安全利器”，氙氣前照燈也必將很快成為市場的主流。
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