隨著經濟水平及城市化的快速發展，轎車迅速普及，為了達到人類與汽車共存，降低噪音污染和危害，必須保護好環境，合理實施降低噪音的應對措施。從未來的發展趨勢看，今后為確保汽車噪音對環境的影響，行駛噪音的限制措施會得到強制執行；而且通過改變交通流量以改變區域交通形態來降低噪音；而且，研究開發電動汽車、混合動力汽車也是降低噪音的有效措施；道路修建方面，公路的形狀、結構鋪裝面材料等方面的改善也是重要舉措。
噪音的控制具體到技術層面，又分為機械原理噪音控制和聲學原理噪音控制兩種類型：
1、從機械原理出發的噪音控制措施：①改進機械設備結構、應用新材料來降噪。材料科技的發展，產生了許多各種新型材料，用一些內摩擦較大、高阻尼合金、高強度塑料生產機器零部件已變成現實。
a對于齒輪類的傳動裝置，通過減小齒輪的線速度，選擇合適的傳動比，也能降低噪音。試驗表明，若將齒輪的線速度減低一半，噪音就會降低 6dB 左右。一般齒輪傳動裝置產生的噪音較大，如果改用斜齒輪或螺旋齒輪，嚙合時重合系數大，可降低噪音 3～10dB 。若改用皮帶傳動代替一般齒輪轉動，由于皮帶能起到減振阻尼作用，因此可降低噪音10dB 左右 。
b例如，把風扇葉片由直片式改成后彎形，或者將葉片的長度減小，都可以降低噪音。提高零部件加工精度和裝配質量。提高零部件加工精度，使機件間摩擦盡量減少，從而使噪音降低。提高裝配質量，減少偏心振動，以及提高機殼的剛度等，都能使機器設備的噪音減小。從機械原理出發的噪音控制主要取決于汽車的研發和生產組裝等環節，一般是在車輛出廠之前采取的降噪措施。后期的使用和維護過程中，正確使用機械設備選用好的潤滑油脂，都可以減輕噪音。
2、從聲學原理出發的噪音控制措施：我們重點研究用聲學控制方法降低噪音，主要包括吸音、隔音、減震、密封等。 對于汽車噪音控制來說，由于發動機、排氣管、輪胎等引發噪音的部件在車輛出廠的時候就定型了，因此各部件的設計水平和組裝工藝就決定了噪音的大小，也同時體現了一部車子的技術水平和科技含量。汽車隔音主要是從控制阻隔傳播途徑著手進行處理。
吸 音
在汽車室內空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。
隔 音
隔音方法就是用某種隔音材料將聲源與周圍環境隔離，使其輻射的噪聲不能直接傳播到周圍區域，從而達到控制噪音的目的。隔音的常用措施有隔音材料和隔音結構。汽車的地板、車身等部位一般是采用雙層隔板的地方，這些部位一般由外圍板和內飾板組成，雙層之間是空氣層，利用這些雙層隔板，可以起到很好的隔音作用。我們汽車隔音在雙層隔板之間粘貼帶有開孔吸音腔的吸音棉，會有明顯提升的降噪效果。
減 震
汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或阻尼材料，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現減震降噪的目的。可用的減震措施主要有隔震減震和阻尼減震，月月星鋁箔減震板就是在阻尼減震原理的基礎上研發的，基質含大量鐵粉，隔音減震的同進，使車身加固更安全。
密 封
大量試驗表明：車內整體噪音的控制與車體的密封性能密切相關。好的密封可以有效降低車輛整體噪音，尤其對高速行駛過程中的風噪有很好的抑制效果。
