體驗(yàn)車輪上的生活 悉數(shù)十大旅行轎車
在英語(yǔ)中，旅行車稱為“wagon”，大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎(chǔ)，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來(lái)增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當(dāng)大的行李空間，外形也相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重，有成熟的魅力。在中國(guó)，人們最早熟悉的旅行車是桑塔納旅行車，之后有賽歐SRV和周末風(fēng)，但它的形象一直比較模糊，讓本榜為你把這面銅鏡磨亮。
動(dòng)感之旅：馬自達(dá)6旅行版
馬自達(dá)6旅行版尾箱比例協(xié)調(diào)，沒(méi)有車尾拖著一個(gè)大盒的笨重感，特別是裝上大包圍之后，更添運(yùn)動(dòng)化個(gè)性。無(wú)論是在城市、高速公路還是在崎嶇的路面上，它都充滿了駕駛樂(lè)趣。 漫步之旅：捷豹X-TYPE旅行版
即使它的車標(biāo)和操控顯得再怎么敏捷，捷豹的雍容之姿仍然是它最令人心醉的特點(diǎn)，再加上舒適的乘座感受以及出色的平衡性，使X-TYPE旅行版體現(xiàn)出無(wú)比的優(yōu)雅與穩(wěn)重，再加上旅行版的多功能特性，可以說(shuō)是一臺(tái)全能的汽車了。
運(yùn)動(dòng)觀光者：道奇Magnum旅行車
它能夠像一部迅疾的法拉利那樣調(diào)頭，因而不論是視覺(jué)還是感覺(jué)上我們都會(huì)覺(jué)得它不太像那些在路上跑的旅行車，但是它仍然具備旅行車最受青睞的特點(diǎn)：有為運(yùn)載乘員和貨物而預(yù)留出來(lái)的空間。而且它也是第一部使用了戴姆勒克萊斯勒公司的零件的道奇汽車。
勞動(dòng)模范：奧迪A6Avant
之所以這么說(shuō)它，是因?yàn)樗男欣顜臻g很大，正常狀態(tài)下就有565升(比轎車版增加110升)，后排座椅放倒后則達(dá)到1660升，同時(shí)座椅可以有多種變化，并且增加了行李廂欄桿功能，不用時(shí)可完全收入到行李廂地板之中。
歷史足音：沃爾沃PV445
沃爾沃與旅行車的深厚歷史淵源全賴此車創(chuàng)造，1953年，沃爾沃推出了這款完全由自己設(shè)計(jì)和制造的旅行 車，而到現(xiàn)在，它的旅行車產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)了400萬(wàn)輛。 今日華胄：沃爾沃V50
V50是沃爾沃年初推出的最新款，它的后端設(shè)計(jì)要比作為典型旅行車的V70型車的線條更加柔和，也更加動(dòng) 感。圓潤(rùn)的車頂輪廓線與陡起的尾部線條相結(jié)合，給人以激情澎湃的印象。
金屬膠囊：豐田Wish
豐田休閑旅行車的新星--wish，以“金屬膠囊”為設(shè)計(jì)理念，一如豐田的平實(shí)風(fēng)格，用簡(jiǎn)潔流利的線條， 勾勒出圓滑流線的修長(zhǎng)車身，在設(shè)計(jì)師的巧思之下，創(chuàng)造出協(xié)調(diào)的外觀與實(shí)用的車內(nèi)空間。
旅途中的大享：寶馬5系Touring
與X5的凹凸有致、充滿肌肉感的形象不同，寶馬的旅行版顯得要威嚴(yán)得多，旅行款的車頭造型基本與新5系 的寶馬系列基本一樣，但是在車尾的造型上有了截然不同的面貌，增加了后箱后，車尾的線條與造型偏向圓潤(rùn)，感 覺(jué)更加矜持。 法蘭西之旅：標(biāo)致307SW
307SW的整體風(fēng)格繼承了轎車版的活力，完美的線條和從風(fēng)擋開(kāi)始一直向后延伸到偌大的全透明玻璃車頂， 使307SW成功地表達(dá)出一種優(yōu)雅和精致的個(gè)性，可使車內(nèi)的乘坐者完全沐浴在陽(yáng)光之中， 時(shí)刻享受置身戶外的味道。
史上最強(qiáng)：奔馳E55AMGEstate
476/700/1950--這是運(yùn)動(dòng)型奔馳旅行車上的一組數(shù)字，最大輸出馬力476匹、最大扭矩700牛頓米以及1950 升的載貨容量，因此全新的奔馳E55AMGEstate是一輛擔(dān)任多個(gè)角色(動(dòng)力性能和實(shí)際應(yīng)用)的多面手。
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