夏季來臨，空調制冷問題自然很重要，我們經常說日本車的空調制冷效果要強過歐美版的汽車，如果你駕駛的正好是一輛歐洲出產的車子，而這臺車的制冷效果并不怎么樣，如果你是由于歐洲車的緣故而沒有送進服務站做檢查的話，那就大錯了。因為上述的觀念并不完全正確，在零部件全球化采購的今天，許多歐洲車所用的其實是日本廠家出廠的空調，因此一旦感覺制冷不好，是非常有必要去檢測一下空調是否出現了故障。
本文要介紹的便是空調常見的四類問題，由上汽奇瑞廣州保新專賣店服務站站長邵乃問為大家解說。
冷凝網蒙塵
車頭中網后面的冷凝網被灰塵蒙住，引起制冷效果不好。遇到此情況，車主只要注意在洗車時，用水龍頭將冷凝網的灰塵沖洗干凈，便可以解決此問題。
內循環開關長期關閉
內循環開關關閉，引起制冷效果下降。車子的儀表臺上有一個按鍵畫了車子圖案，并且側面有一個“Ｕ”形箭頭，這就是內循環開關。車主如果不慎將內循環開關關閉，等于空調進入外循環狀態，外界空氣進入，如果長期處于外循環狀態，那么外界空氣中的塵土會進入空氣循環，蒸發器易被污染，不利于制冷。另外，還會將外界的異味卷進車內空間，令車廂內產生怪味。當然，有時進入外循環狀態也是有必要的。如停車等人時，在車里睡覺時，開啟外循環開關，可以讓新鮮空氣不斷地進入車內。這樣能確保氧氣充足，否則容易中毒。
雪種泄漏
漏雪種引起的制冷下降。有時，我們在一些汽車美容院里可以看到加雪種的廣告，那么車子到底是否需要定期添加雪種呢？邵乃問表示，加雪種不是隨便就可以做的。因為雪種不會被蒸發，但其壓力會隨著氣溫的升高而上升，比如雪種在冬天的壓力為４—５公斤，但在夏天高溫時可以達到８—９公斤，當雪種的壓力變大時，哪怕空調某管道部件有一點細微裂縫，雪種都會發生泄漏，因此雪種的滲漏都是有原因的。
首先，要做的是應該找到車輛漏雪種的原因，然后解決故障，此時才能添加雪種。如果檢測出是由于管道接頭里的密封圈爛掉，密封不嚴導致的雪種滲漏，很簡單，只要重新更換新的密封圈即可；如果冷氣系統里的鋁管或者膠管出現裂紋，那么必須將管道更換才能添加雪種。
其次，添加雪種時，還要注意往里添加空調專用的冷凍機油。因為冷凍機油與雪種混合在一起，當雪種發生泄漏時，機油也隨之滲漏；如果只添加雪種，而未相應添加冷凍機油的話，那么由于冷凍機油的缺乏，潤滑不夠造成冷氣系統各部件的磨損加快，會大大縮短空調的壽命。
第三，雪種添加要適量。如果雪種添加過量的話，產生“液擊”，同樣嚴重影響制冷效果。
所以說，車主如果不找出原因，就直接添加雪種的話，只能剛開始一段時間空調保持制冷效果，但由于滲漏處沒有補救，空調制冷差的問題遲早還會冒出來。
空調壓縮機故障
壓縮機的壽命很長，如果按照一般正常每年行駛３萬公里計算，壓縮機壽命可以達到２０—３０萬里，因此好的壓縮機１０年都不會壞，廠家對壓縮機的保修政策為兩年或６萬公里。壓縮機大部分故障都是來自外部碰撞。
車主如何知道愛車的空調是否正常呢？有兩個簡易方法。一是用手直接去空調出風口探測，手感冰涼的話，表明制冷效果不錯；也可以用溫度計來探測出風口的溫度。一般來說，正常風口溫度在４—６攝氏度之間，有的強勁的可以達到２攝氏度，如果溫度在７—８攝氏度之間，表明制冷效果比較差，需要進廠做檢查。
