作為汽車后市場的重要組成部分，汽車美容裝飾業正在隨著相關行業標準的陸續出臺及新營銷模式的形成而提高準入門檻。記者從有關方面獲悉，本市首個汽車美容裝飾行業標準——天津汽車毛絨座墊腳墊行業標準正在醞釀出臺，同時行業龍頭企業也在試水以家電連鎖模式為基本雛形的營銷模式。業內人士認為，今后該行業將逐步告別單純的價格戰，市場將更趨規范競爭也將進一步升級。
日前，天津市工商聯汽配用品行業商會用品專業委員會會長段文謙在接受記者采訪時表示，汽車美容裝飾業是汽車后市場的重要利潤來源，本市每年超億元的市場規模使競爭者不斷引入。但是，由于市場信息不對稱，消費者對產品認知度不高及相關行業標準缺位，行業還停在拼價格的低端競爭階段。目前，美國、日本等外資品牌連鎖機構已在廣州、上海、北京等地迅速布點，本土企業如果不提高競爭力將面臨嚴峻挑戰。
首個行業標準醞釀發布
“今后，甲醛含量超過國家標準及劣質填充物做成的汽車座墊腳墊將不允許銷售”。段文謙表示，天津汽車毛絨座墊腳墊行業標準已進行四次修改，目前正在向天津市技術監督局備案，預計年內公布施行。
據介紹，對于汽車美容裝飾用品目前國家尚沒有具體的行業規范，此次本市制定的毛絨座墊腳墊行業標準基本參照國標對紡織品服裝的有關指標，例如甲醛含量(mg/kg)≤75，纖維含量偏差-5%以及對色牢度的具體指標的要求。應該指出的是，無論是座墊還是腳墊，甲醛含量是十分關鍵的因素，該行業標準提出對車內用品甲醛含量參照國標對居室用品甲醛含量的限制指標。他表示，商會今后再制定相關標準，也要如此參照。
目前，本市武清區是全國座墊腳墊生產基地，年生產能力近億元。市場上商品類別近百種，價格幾十到上千元，有關部門曾在檢查中發現質低價高和甲醛含量嚴重超標現象，根據天津紡織品纖維檢驗所提供的數據，最高超標10倍以上。此次標準的制定由行業商會牽頭，月福汽車裝俱商廈、保路達汽車美容中心等商家及20余生產廠家參與制定，力爭從源頭規范市場，在業內樹立品牌意識。今后，商會還將以此為突破口，就洗車、貼膜等領域制定相關行業標準。
新營銷模式試水
汽車裝飾用品行業的奧特萊斯打折店也將在本市相繼出現，同時類似蘇寧、國美等家電連鎖商買斷上游廠家商品的包銷和OEM模式也會被該行業嘗試。段文謙表示，汽車裝飾業走百貨和家電連鎖等業態的營銷模式是必然，只是此前市場規模和行業鏈條尚未成熟。隨著北方汽貿園和環渤海汽配銷售基
地的形成，本市終端消費市場會進一步擴大，產供銷的聯動效應也將充分顯現，行業轉型時機已到。
據介紹，率先嘗試奧特萊斯模式的是月福汽車裝俱商廈。第一家門店設在北方汽貿園，隨后還將在市內各區陸續建店。打折店內的香水、把套、座套、腳墊等商品全部以1-3折的價格銷售。與原有精品店業務分離，首批打折商品為庫存商品。隨著流動資金的回籠，逐步實現用現金包銷廠家出口甩尾商品及定制產品。目前月福已通過試運營，用第一筆資金包銷了廣州一香水廠家的產品。他認為，建立打折店的模式既能為庫存尋找出路，也能實現產品的細分和品牌的重新定位。目前本市專業連鎖有月福、豐源、百車匯等品牌共計幾十個門店，庫存是無法回避的問題。同時根據市場調查，新車的車主可能首選時尚精品，但對于三年以上的車主來說，選擇消耗品時可能更重實用性。打折店模式可以將產品細分，市場細分，重新梳理目標客戶群。
產業鏈仍存空白點
從產業角度講，新車市場只是美容裝飾業的銷售目標之一，而不是唯一，但目前的行業現狀并非如此。去年本市新車上牌數約11萬輛，按每輛車裝飾費用平均1000元計算，僅新車所帶來的行業收入就可達到1億多元，而去年全行業的銷售總額也只略高于這個數字，可見商家緊盯的依然是新車市場。段文謙認為，盡管私車保有量仍呈上漲趨勢，但不太可能出現爆發式增長。也就是說，在市場增量沒有明顯放大的情況下，如果還盯在新車市場，勢必就會走下坡路。
舊車市場的文章遠沒做足。一般情況下，車價只是養車費用的25％，美容養護占30％以上，因此利潤增長點還有很多。例如目前舊車在這方面的消費只是洗車和一些消耗品上，類似封釉、車身鍍膜等養護項目很少選擇。其實，價格并不是主要原因，關鍵是信息不對稱。對車身和內部進行合理養護能有效延長車輛壽命，節省修車費用。如果能像４Ｓ店一樣設立用戶專屬區，讓用戶隨時上網了解商品的信息，并且定期組織信息發布和技能培訓，幫助車主了解掌握產品的性能及簡單養車技巧會有助于銷售。同時，“軟環境”的升級還可以延伸服務項目，例如保險、日常維護等業務。此外，吸引舊車用戶，企業的品牌效應很重要，因為品牌的增值將遠遠高于偷工減料所賺回的成本。
