私家車主兒童安全意識弱 抱嬰乘車孩子變氣囊
路上意外傷害成兒童“殺手” 時速40公里行駛時急剎車 嬰兒“體重”猛增為110公斤——
肖先生獨自帶3歲的兒子開車，一個急剎車不慎將孩子小腦袋上撞了個包，他此時才想到兒童專用座椅的重要性。
記者在采訪中了解到，與肖先生一樣將孩子獨自放在汽車座椅上的行為十分普遍。年輕父母安全意識也較薄弱，我國兒童乘車安全法律缺位，兒童乘車安全堪憂。
安全隱患
時速40公里時急剎車 嬰兒“體重”猛增20倍
調查表明，意外傷害已成為世界各國0-14歲兒童第一“殺手”，其中路上意外傷害又是一個主要原因，而且這個數字還在以每年7%—10%的速度增加。
資料顯示，普通的一次緊急剎車或并不嚴重的碰撞事故對成人不會帶來太大影響，但對兒童可能是致命的。
例如，根據汽車安全測試結果，當汽車在以每小時40公里速度行駛時突然緊急剎車，在慣性的作用下，5.5公斤重的嬰兒受到的沖擊力相當于110公斤，在此情況下，如果把嬰兒抱在懷中，孩子反而成了大人的安全氣囊。
記者調查
私家車主兒童安全意識弱
據有關專家介紹，兒童專用座椅是兒童安全乘車的必要措施，根據美國高速公路交通安全局統計：使用安全座椅可以將沖撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。
然而，據記者了解，許多身為年輕父母的車主極少有為孩子準備專用座椅的。
昨天下午4時，亦莊的21世紀幼兒園門口停放著大約30輛來接孩子的私家車，然而記者發現，其中竟沒有一輛安裝了兒童專用座椅。
記者隨機采訪的幾位家長均認為，年齡小的孩子抱在懷里最安全，5歲以上的坐在副駕駛座或后座上就沒有問題了。
市場現狀
兒童專用座椅市場有點冷
今天上午，記者走訪了幾家汽車裝飾用品店，在十里河汽配城的一些汽車裝飾店里，記者沒發現有兒童安全座椅出售。
在位于成壽寺路的一家愛義行汽車裝飾店和馳耐普裝飾店里，記者發現一款兒童座椅，售價僅700元左右，不過從款式到功能都很簡單。
據銷售人員介紹，安全座椅的價格差距也較大，品牌座椅的價格一般在1000—4000元之間，而進口的就要上萬元。她還告訴記者，買兒童座椅的人并不多，所以店里也沒花大力氣來銷售這類商品。
專家說法
我國兒童安全乘車法律缺位
據一位長期關注兒童乘車安全問題的業內人士介紹，在很多汽車普及的國家和地區，都有關于孩子坐車安全的專門法律法規，而我國在這方面的法律缺位。
在國產車的設計上，雖然兒童安全帶已較普遍，但專為安裝兒童座椅的設計卻極為少見。
專家提醒，選購兒童安全座椅是按照小孩的身高及體重，而非年齡，且不是所有座椅均適用每種車型，所以在購買前最好先試試。
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飛機上應安裝嬰兒座椅
今年兩會期間，來自湖南的侯希貴委員提出，民航部門應該在飛機上裝設嬰兒座椅。
侯委員建議，民航部門應該免費為嬰兒在其母親旁邊提供新座位，并提供能夠固定在原座位上的專用座椅。
