故障現(xiàn)象
一輛進(jìn)口本田雅閣配置 F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)，該車在行車制動(dòng)或在N擋滑行時(shí)自動(dòng)熄火。
故障診斷
接車后驗(yàn)證了車主所述的故障。根據(jù)故障現(xiàn)象，先把檢查重點(diǎn)放在制動(dòng)真空助力系統(tǒng)上。用真空表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的真空度，均在正常值的范圍內(nèi)。為了排除真空助力系統(tǒng)出現(xiàn)故障的可能，拆下真空助力系統(tǒng)的單向閥，堵住真空管路試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。
排除真空助力系統(tǒng)后，又把檢查重點(diǎn)放在怠速空氣調(diào)節(jié)器上。先清洗急速閥，通過(guò)開(kāi)關(guān)空調(diào)，打轉(zhuǎn)向發(fā)現(xiàn)怠速調(diào)節(jié)器工作正常。再用本田專用檢碼儀PGM—FI監(jiān)控各工況下的數(shù)據(jù)流，未發(fā)現(xiàn)異常。既然都沒(méi)有問(wèn)題，為什么踩下制動(dòng)板或掛人N擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火呢？
行車制動(dòng)熄火說(shuō)明制動(dòng)時(shí)沒(méi)有怠速或怠速大低，難道是節(jié)氣門體臟之過(guò)？拆洗節(jié)氣門體后故障仍無(wú)法排除。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)油路發(fā)生故障的可能性較大。由于該車沒(méi)有專門的測(cè)壓孔，無(wú)法方便地測(cè)取供油壓力。故先拆檢汽濾檢查是否有臟堵滲漏的可能，換新后故障依舊。最后只剩下汽油泵了。從行李廂中測(cè)試油泵線圈電阻大于標(biāo)準(zhǔn)值。為了確定油泵性能，拔出油管接頭，用帶三通接頭的油壓表測(cè)取供油壓力。供油壓力低于260～310kPa標(biāo)準(zhǔn)值。這樣故障原因就浮出了水面。
假設(shè)怠速脈寬一定，而供油壓力下降，就會(huì)使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的供油量減少。這樣就知道為什么在行車制動(dòng)或掛人N擋滑行時(shí)熄火的原因。進(jìn)一步分析得知，雖然供油管路壓力在變化（260～310kPa之間），但噴油壓力卻是恒定的，即保持250kPa不變。噴油壓力的恒定由燃油壓力調(diào)節(jié)器隨節(jié)氣門后的真空變化調(diào)節(jié)而保證。在正常行駛或加速工況下，管路油壓即使增加不大，但只要能保證噴油壓力不小于250kPa，通過(guò)增加噴油脈寬就能實(shí)現(xiàn)充足的供油。在行車制動(dòng)時(shí)，管路油壓的降低很大程度地影響怠速基本供油量。
故障排除
明白故障原因后，拆檢汽油泵發(fā)現(xiàn)該泵不是本田專用汽油泵，換上純正本田汽油泵后故障排除。
