C-NCAP是將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測試，評價(jià)結(jié)果按星級劃分并公開發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。C-NCAP要求對一種車型進(jìn)行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)計(jì)算各項(xiàng)試驗(yàn)得分和總分，由總分多少確定星級。評分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格，最高得分為51分，星級最低為1星級，最高為5+。
中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評分規(guī)則。與我國現(xiàn)有汽車正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn)，還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面。C-NCAP對試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過程控制的規(guī)定都要比國家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國際水平一致。今后，C-NCAP還將隨著技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行完善。
汽車企業(yè)普遍對C-NCAP的推出表示重視，認(rèn)為對提高汽車安全性很有意義，也符合中國實(shí)際，肯定會成為企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要依據(jù)。C-NCAP在籌備過程中就已受到國外的關(guān)注，一些國外公司已經(jīng)開始對應(yīng)C-NCAP進(jìn)行深入研究和試驗(yàn)，國外NCAP機(jī)構(gòu)也對C-NCAP結(jié)合中國情況的試驗(yàn)和評分規(guī)程給予肯定。
NCAP是最早在美國開展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家運(yùn)行多年的新車評價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對在市場上銷售的車型進(jìn)行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級，向社會公開評價(jià)結(jié)果。由于這樣的測試公開、嚴(yán)格、客觀，為消費(fèi)者所關(guān)心，也成為汽車企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)的重要規(guī)范，對提高汽車安全性能作用顯著。近年，更多國家(如澳大利亞、韓國、印度等)開始重視和建立本國的NCAP。嚴(yán)格的試驗(yàn)條件是保證評價(jià)結(jié)果客觀準(zhǔn)確的重要前提，因此，國外NCAP試驗(yàn)室普遍都具備高水平的測試設(shè)備和專業(yè)能力。但是，各國NCAP在組織實(shí)施方式、試驗(yàn)規(guī)程和評分方法上都有明顯不同，這與各國在法規(guī)體系、道路交通事故統(tǒng)計(jì)和車輛狀況等方面存在的差異密切相關(guān)。顯然，盲目照搬國外做法來建立中國的NCAP是缺乏科學(xué)分析基礎(chǔ)和不切實(shí)際的。
中國汽車技術(shù)研究中心是目前國內(nèi)唯一具有獨(dú)立性的綜合性汽車科研機(jī)構(gòu)，是政府授權(quán)組織制訂中國汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和參與國際協(xié)調(diào)的核心技術(shù)機(jī)構(gòu)，在國內(nèi)外汽車業(yè)界有很高的知名度。汽研中心自1999年開始，累計(jì)已進(jìn)行過多達(dá)1200多車次的實(shí)車碰撞試驗(yàn)，其中2006年上半年就近200車次。在進(jìn)行過的試驗(yàn)中，正面(包括偏置方式)碰撞試驗(yàn)最多，達(dá)900多車次，側(cè)面碰撞試驗(yàn)92車次，后碰試驗(yàn)65次，撞柱等其它類型碰撞試驗(yàn)110車次，在國內(nèi)公認(rèn)具有最為全面的汽車碰撞試驗(yàn)專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，試驗(yàn)?zāi)芰蜅l件在國際上也獲得同行認(rèn)可。
C-NCAP對中國的消費(fèi)者的確是一件幸事，更是推動我國汽車技術(shù)發(fā)展的一項(xiàng)創(chuàng)新。可以預(yù)見，今后每次C-NCAP的結(jié)果發(fā)布都將是對企業(yè)與產(chǎn)品的衡量和考驗(yàn)，成為促進(jìn)企業(yè)提高產(chǎn)品安全性能的動力。C-NCAP的正式推出，也將使社會對汽車安全的關(guān)注達(dá)到新的高度，成為我國汽車評價(jià)的權(quán)威標(biāo)志。
