英飛凌TPMS方案發力中國市場
隨著美國頒布有關新車強制裝配配胎壓監測量系統(TPMS)的規定、為其應用發展注入一劑強心針以來，無論是海外半導體供應商還是國內的汽車電子開發商，無不摩拳擦掌，對中國正在蓬勃發展的汽車應用市場寄予厚望。
有監于此，英飛凌科技與其代理商英恒科技與星科電子攜手，于8月16日及18日分別在上海和深圳舉辦了英飛凌TPMS/RKE研討會。其中，深圳站的研討會吸引了華南地區眾多汽車廠商及汽車電子開發商的代表參加。
美國TPMS應用法規催生中國想象空間
在此次研討會上，英飛凌科技亞太有限公司汽車電子市場部安全系統經理胡云發表示，今年4月初美國國家高速公路交通安全管理局發布規定，美國新出廠的輕型汽車(指整車毛重不超過4,536千克，即10,000磅)TPMS裝配率，在2005年10月5日(第一階段)、2006年9月1日(第二階段)和2007年9月1日前，必須分別達到20%、70%和100%。
根據英飛凌和市場研究機構Strategy Analytics的預測，在此法規驅動下，2005年全球6,730萬部新出廠的輕型汽車中將有580萬部裝配TPMS，裝配率達近9%；而到2010年，全部7,940萬部新出廠輕型汽車中，將有2,680萬部裝配TPMS，裝配率升到近34%。
另一方面，據中國汽車工程學會理事長張小虞預計，中國年汽車產量將在2004年507萬輛的基礎上增長到2010年的1,000萬輛。在這種情況下，業內人士寄望，一旦中國出臺相關法規，將為中國的TPMS市場催生廣闊發展空間。
而在芯片供應商方面，英飛凌的胡云發預計，在未來一兩年內，中國的TPMS市場將會啟動。他呼吁，國內廠商現在開始切入TPMS開發，一旦市場啟動，即可抓住市場增長機遇。
實際上，此次參加英飛凌研討會的廠商已有不少或正在從事TPMS開發。如比亞迪中央研究院汽車電子研究所的工程師李玉祥介紹，該公司已經著手相關開發，一旦時機成熟，即可將TPMS系統應用在該公司生產的汽車之中。
英飛凌TPMS傳感器瞄準更大市場份額
TPMS主要分為兩種類型，一種是基于車輪速度的TPMS(WSBS TPMS，間接式TPMS)，另一種式基于壓力傳感器的TPMS(PSB TPMS，直接式TPMS)。其中，PSB TPMS在功能和性能上均占優，它主要由安裝在汽車輪胎內的壓力、溫度傳感器和信號處理單元、RF發射器組成的TPMS發射模塊，以及安裝在汽車駕駛臺上包括數字信號處理單元的RF接收器、液晶顯示器組成。
在TPMS傳感器方面，目前英飛凌推出了SP30、SP12和SP12T等型號的產品。其中SP30是自量產后首次正式在中國市場開始推廣銷售。在后續產品方面，胡云發表示，英飛凌還將推出SP34、SP35、SP36和SP4x等產型號，其中SP35預計將在2006年年中量產。主要方向就是進一步降低功耗，并通過采用更先進的封裝形式，進一步降低價格。
胡云發稱，英飛凌的TPMS傳感器具備獨特優勢，包括：1)采用“玻璃-硅-玻璃”三層堆疊模塊，具備最佳的介質兼容性，有助提高產品可靠性；2)提供完整的解決方案：SP30+無線發射器與接收器芯片；3)低功耗，耗電流僅0.4μA；4)內置加速度傳感器；5)可靠性已獲得驗證，已在1,000萬輛汽車上獲得應用。
此外，參與研討會的某汽車公司的工程師表示，經過對不同傳感器的比較，他認為英飛凌TPMS傳感器最大的一個優勢是芯片上具備數字接口(SPI)，為獨立TPMS傳感器帶來了設計靈活性。
由于具備這些優勢，胡云發表示，在TPMS傳感器市場，英飛凌的份額將從2005年的50%增長到2010年的超過60%。
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