一卷成本只有98元的隔熱玻璃膜敢跟車主要一萬多元，并且號稱能夠達到隔熱率99%。然而，記者昨天從中國標準化協會技術部及世界著名品牌美國龍膜中國代表處幾位負責人處獲知，市場上宣稱能夠達到90%以上隔熱率的車膜不是夸大宣傳就是假冒偽劣，由于沒有相關標準約束，造成很大安全隱患。
小品牌掛洋文夸大效果
眼下，凡是能洗車、打蠟的地方都提供貼膜服務，汽配市場也可見“批發各種安全膜”的字樣，并且號稱能夠達到隔熱率90%以上，有的甚至表示有99%的隔熱率，并且在銷售的時候用很隔熱儀器演示。但據知情的銷售員透露，這些儀器都是做過手腳的。據介紹，這些小品牌就是掛了一個外國的名字來牟取暴利，給一部車完整貼正牌車膜一般三千元起，而劣質產品全車貼膜要價可能500元，但其成本不足30元。
目前，車膜還沒有相關標準，玻璃貼膜市場存在的不僅是暴利問題，最可怕的是安全隱患。近期，一些地方陸續出現因為車膜質量太差，外部一碰就破，內部卻怎么也打不碎，導致車主在發生車禍時難以逃生等事件。
常見車膜隔熱率僅65%
據美國龍膜中國代表處負責人劉順立介紹，汽車用膜在上世紀90年代從國外引進，正規品牌總計約20個，包括加拿大ACE（福瑞達（參數資料圖)）、美國CP（龍膜）和3M、以色列HANI－TA等牌子。然而，這幾年在國內，隨著車用膜的廣泛推廣，真正的品牌很快淹沒在1000多個掛著洋名的品牌洪流中。但這些所謂的進口產品號稱的90%以上的隔熱率卻有很大“折扣”，因為隔熱80%以上太陽膜還沒有生產出來，最常見的美國品牌能夠達到的隔熱率也僅有45%至65%。
車用膜標準正在制訂
中國標準化協會技術部主任張秀春在接受采訪時表示，《玻璃安全膜標準》由中國標準化協會牽頭制定，目前該標準的草案已經完成，相關部門正在對該草案進行最后的審核和意見征詢。據統計，我國每年玻璃膜產品總的銷售額將近300億元人民幣。業內人士預計，一旦標準出臺，國內玻璃貼膜市場將面臨一場洗牌，玻璃貼膜市場將向大品牌集中，目前在中國注冊的2400個品牌中的絕大部分將可能面臨被淘汰。
