汽車燈光發展漫談
據說第一個汽車前大燈是家用手提燈。1887年，一個駕駛員在黑暗的曠野上迷路時，一位農民用手提燈把他引回家。
1898年，哥倫比亞號電動汽車把電用于前燈和尾燈，這樣車燈就誕生了。最初的前大燈不能調光，所以在會車時有些晃眼，為了克服這個缺點，后來采用了附加光度調節器。這種前大燈可以在垂直方向移動，但駕駛員必須下車搬動夾具裝置。從早期乙炔氣前照燈發展到當今的自由面反射鏡氣體放電前照燈，差不多經歷了120年，其演變過程如下：
第一代：乙炔氣前照燈
前照燈具有高的輪廓亮度，乙炔氣火焰的亮度比當時的電光源所能達到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽車前照燈幾乎全是乙炔前照燈。
第二代：電光源前照燈
1913年帶螺旋燈絲的充氣白熾燈泡問世， 因其具有較高亮度，給電光源前照燈開辟了廣闊的前景。然而由于當時汽車電氣設備系統的制約，直到1925年，電氣照明才得到廣泛的應用。
第三代：雙光燈芯前照燈
具備有高輪廓亮度充氣燈泡的電前照燈一裝在汽車上，就出現了在交會車時因前照燈的強光造成駕駛員炫目而導致發生交通事故和撞車的嚴重問題。因而，對前照燈的設計提出了兩個互不兼容的要求：一個是如何在不小于100m的距離內使道路和高度至少為2-2.5m的障礙物得到良好的照明；另一個是如何使迎面車輛駕駛員不炫目。汽車會車時的這種炫目問題，仍是汽車照明技術中最難以解決的問題。為解決會車炫目的問題，1924年，歐洲發明了雙光燈芯前照燈之后，美國也出現了帶雙絲燈泡的前照燈。然而，歐洲和美國具備不炫目近光的前照燈的光學系統結構原理不盡相同。其燈泡的差異在于燈絲的形狀和位置不同：配光鏡的差異在于折光單元的圖案和計算不同，因而，近光的配光也有所不同。近光系統分為歐洲系統和美國系統兩種，兩大系統的協調問題是當今世界汽車燈光發展的重大課題之一。
第四代：不對稱近光前照燈
雙光燈芯前照燈系統屬于對稱近光系統，近光光型的左右兩側完全相同，因而左、右兩側行駛皆適用。但由于行車光(遠光)變到會車光(近光)時，視見距離縮短，迫使車速降低。為解決在會車過程中，前照燈既不產生炫目，又能保證對道路具有良好的照明，1932年美國發明了不對稱前照燈，它是以基準軸為中心，將光束一分為二，*近來車一側的落地距離短(即光束壓低，從而防炫)，而另一側光束的落地距離長(即光束抬高，從而增加視見)。
第五代：H4鹵鎢前照燈
第一批裝有鹵鎢燈泡的汽車前照燈是由法國“斯貝”公司在1964年生產的，其燈絲允許工作溫度較普通白熾燈泡高，光效增加約50%，壽命也增加一倍。
第六代：自由面反射鏡前照燈及HID
自由面反射鏡，即使用凸透鏡聚光技術的前照燈。自由面反射鏡前照燈為代表的現代汽車前照燈在發光原理、結構形式以及制造材料等方面又發生了一系列的重大變化。
各類汽車燈具的基本要求
汽車燈具總成的基本組成部分是燈光組，燈光組包括三部分：光源(燈泡)、反射鏡及透光鏡。
汽車燈具以其功能不同可分為兩大類：照明燈具和信號燈具。
照明燈具包括：前照燈(近光燈和遠光燈)、前霧燈、倒車燈、側照燈等；
信號燈具包括：位置燈、示廊燈、轉向信號燈、制動燈、后霧燈、牌照燈以及回復反射器等。
其中，前霧燈和倒車燈既是照明燈也是信號燈。
1.前照燈
前照燈即俗稱的前大燈，以其裝用的光源不同，可分為氣燈(氣體放電燈)及電燈(燈絲燈)。電燈又分為白熾燈和鹵鎢燈。目前，我國主要使用的電燈泡，前照燈包括近光燈及遠光燈。近光燈是當車輛前方有其它道路使用者時，不致使對方炫目或不舒適感所使用的近距離照明燈具，即會車時使用的燈；遠光燈是當車輛前言無其它道路使用者時所使用的遠距離照明燈具。
從前照燈的型號來看，照明燈(前大燈)大致分四種: H1、H3、H4、H7等型號。日本車的車燈型號大多為H4；歐洲車的車燈型號是H1、H3、H7、D2S/R；美國車的車燈型號則為HB3(9003)、HB4(9004)、HB5(9005)。
2.前霧燈
主要是用于改善在霧、雪、雨或塵埃情況下道路照明的燈具。為防止迎面車輛駕駛員的炫目，前霧燈光束在地面的投射距離相對近光光束來說要近。
3.其它燈具
位置燈，即一般所說的小燈，它主要是表明車輛存在和寬度的燈；制動燈即剎車燈，從車輛后方觀察，表明車輛正在制動的燈具。目前，要求安裝的后霧燈，它主要是在大霧情況下，從車輛后方觀察，使得車輛更為易見的燈具。由于它的穿透力強，可經在很大程度上，減小不良天氣情況下汽車的追尾事故，預防交通事故的發生
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